Chineses querem assumir obras da ferrovia até Cuiabá

LAÍSE LUCATELLI
DA REDAÇÃO - Site MIDIANEWS

Um grupo de empresários chineses se reuniu com o governador Silval Barbosa (PMDB), na tarde desta quinta-feira (29), no Palácio Paiaguás, para discutir sobre a possibilidade de tocarem as obras da Ferronorte (Ferrovia Senador Vicente Vuolo) em Mato Grosso.

A empresa ATI (Asian Trade & Investiments) tem interesse em dois trechos da ferrovia: de Rondonópolis (212 km ao Sul da capital) a Cuiabá, e de Cuiabá a Santarém, no Pará. 

O traçado ainda será definido, mas deve ser próximo à BR-364/163, para diminuir o impacto ambiental.

O trecho entre Itiquira (357 km ao Sul) e Rondonópolis está em obras e deve ser concluído no começo de 2013. Três terminais da Ferronorte já estão em operação: Alto Taquari (479 km ao sul de Cuiabá), Alto Araguaia (a 414 km) e Itiquira.

No final do ano que vem, deve ser concluído o estudo de viabilidade, que está sendo realizado pelo Governo do Estado e Governo Federal, dentro do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). As obras da ferrovia devem ser licitadas somente em 2014.

“Para garantir a viabilidade de trecho entre Cuiabá e Rondonópolis, precisamos somente de cinco produtos: diesel, milho, soja, insumo para cimento e fertilizantes. E temos até mais produtos que esses para transportar”, disse o vereador Francisco Vuolo, que acompanha de perto a articulação para implantar a ferrovia em Mato Grosso.

O objetivo do grupo chinês, além de lucrar com a ferrovia, é baratear o transporte da produção mato-grossense até a China. 

"Esse é um projeto estratégico para o Estado, e que vai trazer grande economia no frete da nossa produção. A China é o grande mercado consumidor da soja produzida em Mato Grosso, e tem interesse em reduzir o preço do produto”, disse o secretário de Logística Intermodal de Transportes, Edmilson dos Santos.

“O trecho entre Cuiabá e Santarém está numa região que é grande produtora de alimentos, e a China tem grande demanda de recursos e commodities agrícolas. Eles têm interesse em criar um caminho mais barato para a soja chegar na China”, disse o representante da ATI no Brasil, Anselmo Leal. 

“Hoje, o custo de transporte da soja de Mato Grosso é três vezes maior que a média mundial. Então, os chineses entendem que, desenvolvendo logística, é possível conseguir produtos de qualidade do Mato Grosso a preço acessível”, completou.

Mudanças na concessão

Em agosto deste ano, o Governo Federal lançou um pacote do PAC contemplando ferrovias e criou um novo marco regulatório do setor. Os estudos de viabilidade do trecho Cuiabá-Santarém da Ferronorte foram incluídos nesse pacote.

O superintendente de Serviços de Transporte de Cargas da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Noboro Ofugi, afirmou que as novas regras para construção de ferrovias no Brasil tornam o investimento mais atrativo.

“Estamos concluindo o estudo do novo marco regulatório brasileiro para ferrovias. Os próximos trechos da Ferronorte já serão construídos no novo modelo, que será semelhante ao das rodovias privatizadas. A empresa que detiver a concessão cobrará uma espécie de pedágio para que outras empresas usem os trilhos para transportar”, explicou.

Ele disse que o Governo separou o controle da gestão ferroviária, o controle de tráfego e a operação da ferrovia propriamente dita. 

O representante da ATI, Anselmo Leal, disse que as novas regras trazem mais segurança com relação à garantia de retorno do investimento. 

“Com a nova regulação, teremos mais conforto no quesito demanda. Antes, não tínhamos certeza da demanda, e agora ficar muito mais simples entender como será o negócio de fato”, afirmou.

Ministra de Dilma garante que ferrovia chega a Cuiabá

LAÍSE LUCATELLI
DA REDAÇÃO - SITE MIDIANEWS

Em visita a Cuiabá, nesta semana, a ministra do Planejamento, Miriam Belchior, informou que o Palácio do Planalto está agilizando a assinatura de contrato para a execução dos estudos de viabilidade econômica e o EIA-Rima (Estudo e Relatório de Impacto Ambiental) do trecho da Ferronorte (Ferrovia Senador Vicente Vuolo) entre Rondonópolis e a Capital.

Os estudos serão elaborados pela UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina), por meio de convênio com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). 

“Levará cerca de um ano para fazer todos esses estudos e projetos, a partir dos quais será possível tomar a decisão da execução da obra. Com o índice de produção que temos em Mato Grosso, haverá viabilidade econômica para esse empreendimento”, disse a ministra, que esteve na cidade em ato de apoio à candidatura do vereador Lúdio Cabral (PT) a prefeito de Cuiabá.

Míriam Belchior informou que os projetos do trecho entre Cuiabá e Rondonópolis estão previstos no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), com o montante de R$ 15 milhões disponíveis.

“Já temos 266 quilômetros da Ferronorte prontos. A ferrovia deve chegar a Rondonópolis na virada de 2012 para 2013. Cerca de 60% da infraestrutura desse trecho estão prontos, e 30% da superestrutura”, disse.

Três terminais da Ferronorte já estão em operação: Alto Taquari (479 km ao Sul de Cuiabá), Alto Araguaia (a 414 km) e Itiquira (a 357 km). O quarto terminal será o de Rondonópolis (a 212 km).

A concessionária responsável pelos trechos já licitados da ferrovia, a América Latina Logística (ALL), não demonstrou interesse em levar os trilhos além de Rondonópolis.

Após negociação com o Governo do Estado, a empresa abriu mão da concessão desses trechos, que, agora, está sob responsabilidade do Governo Federal.

Somente após a conclusão dos estudos e a comprovação da viabilidade econômica é que o Governo definirá o cronograma para implantação dos trilhos que trarão a ferrovia até Cuiabá.

Ferronorte deve escoar 15 milhões de toneladas na safra 2012/13

Globo Rural On-line

O superintende comercial da concessionária América Latina Logística, Leonardo Recondo Azevedo, afirmou durante simpósio sobre as obras rodoferroviárias da região Sul de Mato Grosso que a Ferrovia Senador Vicente Vuolo(Ferronorte) será responsável pelo escoamento de grande parte da safra 2012/13. “As obras estão dentro do cronograma e até o fim de 2012 a ferrovia chegará a Rondonópolis. Nosso objetivo é que no começo da nova safra os terminais já estejam em operação”, afirmou.

Também será finalizado até dezembro o Complexo Intermodal de Rondonópolis (CIR), com capacidade de carregamento de dez mil toneladas em seis horas. Para evitar o congestionamento dentro do pátio cada terminal destinará 25% da área para estacionamento.

Durante o simpósio foi discutida também a implantação da Hidrovia Paraguai-Paraná, que atenderá toda região Sul de Mato Grosso e apresenta o custo mais barato entre os modais de transporte. Mas, para dar andamento à obra, ainda é necessário o licenciamento ambiental. Os produtores rurais também discutiram a importância da duplicação das BR-163 e BR-364.

O produtor rural de Rondonópolis, Emerson Spigosso, disse que com a duplicação destas rodovias e com a Ferronorte parte dos problemas logísticos da região estarão solucionados. “Atualmente, por causa do alto fluxo de caminhões nas rodovias e falta de manutenção adequada, enfrentamos sérios problemas no escoamento da safra”, afirmou.

Para o presidente da Aprosoja, Carlos Fávaro, a conclusão das obras ferroviárias na região Sul será uma vitória de toda sociedade. “Ganhará o produtor, o comerciante e o cidadão, que terão melhores oportunidades com uma logística melhor”, disse. Para Fávaro, este novo modelo ainda não é o ideal. “Precisamos de um operador, que neste caso é a ALL, e vários transportadores para que haja competividade”. Segundo ele, a forma como o modelo de transporte está sendo criado deixará o frete da ferrovia com o mesmo valor do rodoviário. “O Movimento Pró-Logística vai acompanhar a implantação deste modal e cobrar para que se tenha competitividade”, afirmou. 

Terminal Intermodal de Itiquira é mais um passo do avanço da Ferrovia em Mato Grosso

Site Portos e Navios

O Terminal Intermodal de Itiquira - que foi inaugurado neste último sábado (02.06) com a presença do governador Silval Barbosa e do ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos- é a concretização de um ideal visionário do grande Euclides da Cunha, lá no início do século 20, da determinação política do Senador Vicente Vuolo e do empreendedorismo de empresários que acreditaram na viabilidade desse projeto. O passo que se concretiza representa mais 212 quilômetros de ferrovia, no trecho Alto Taquari - Alto Araguaia - Itiquira. Os outros 148 quilômetros até a cidade de Rondonópolis estão em construção e o trecho deverá estar concluído até dezembro deste ano, segundo a concessionária América Latina Logística (ALL). "O Terminal de Itiquira é um passo concreto do avanço da Ferrovia em Mato Grosso", afirma o secretário extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes de Mato Grosso (Selit/MT), Francisco Vuolo. E esse avanço deve-se em grande parte à determinação política do governo Silval Barbosa, que vê a logística como um fundamento importante na expansão econômica de Mato Grosso, que hoje é o maior exportador de grãos, um dos maiores produtores de carne bovina. A importância do Terminal Intermodal para a cidade de Itiquira, segundo Vuolo, tem diversos aspectos. O primeiro deles, é o econômico, que se vê claramente, cujos resultados efetivos já trouxeram para Mato Grosso, desde 2000, quando da inauguração do Terminal de Alto Taquari e posteriormente o Terminal de Alto Araguaia. A transformação por qual passou essas cidades e a região em torno delas é evidente. Eram cidades - apesar da qualidade da terra, do potencial agropecuário - cujas expectativas eram limitadas. Com a chegada da ferrovia aconteceu um crescimento significativo, atraindo indústrias, valorização econômica da terra, geração de novos empreendimentos, num círculo virtuoso permanente. Junto com esse crescimento, alia-se os avanços sociais. Alto Taquari e Alto Araguaia investiram no aumento de escolas e na área de saúde para atender ao crescimento da demanda. Esses investimentos na área social, destaca Vuolo, impactaram também na população como um todo, além da geração de emprego e renda. "Ao que tudo indica, o Terminal de Itiquira vai produzir algo semelhante na região", analisa. Outro aspecto significativo da ferrovia é a logística para o nosso Estado. Mato Grosso produz acima dos patamares e índices nacional e internacional, por conta de seu clima extremamente regular. "Não temos geadas, terremoto, furacão, aliado aos avanços das técnicas de produção, faz com que os exportadores apostem, cada vez mais, no nosso crescimento", disse. Em um Estado de dimensões continentais - são mais de 900 mil km², o equivalente a três Itália - o investimento em logística é fundamental. "Precisamos melhorar as nossas estradas - e o governo vem fazendo isso, buscando novos recursos -, investir na hidrovia e ampliar a malha ferroviária, que é uma realidade", destaca Francisco Vuolo. A gestão de todos esses modais é que vão garantir novos investimentos com atração de industrias que vão agregar valores à nossa produção. "A logística é que vai possibilitar tudo isso", afirma. A ferrovia, dentro desse painel logístico, segundo ele, tem um papel destacado, por ser um modal de transporte seguro e a relação custo-benefício é bastante positiva, e vai baratear o custo de escoamento da nossa produção. O avanço da Ferrovia deve-se a ação do Governo Federal, que inseriu a ferrovia dentro do PAC I, aliado a ação do governo de Mato Grosso, aliado aos esforços da bancada federal e, importante, a iniciativa privada, por parte da ALL que acreditou na viabilidade e colocou a Ferronorte, através da gestão competente, num cenário viável.

Terminal de Itiquira se torna nova rota de escoamento da safra de MT

Site Olhar Direto
De Rondonópolis - Débora Siqueira

Com aporte de investimentos de R$ 50 milhões, o terminal ferroviário de Itiquira foi inaugurado neste sábado (01), com a presença do ministro dos Transportes, Paulo Passos, governador Silval Barbosa e lideranças políticas com base eleitoral na Região Sul de Mato Grosso.

O terminal que faz parte do projeto de Expansão Malha Norte da América Latina Logística (ALL) integra o aporte de R$ 700 milhões em investimentos com a construção de 260 km de linha férrea no trecho entre Alto Araguaia e Rondonópolis.

Os produtores do anel da soja da região de Itiquira e municípios produtores da divisa com Goiás e Mato Grosso do Sul podem ter economia entre 25% e 30% com frete. “Conforme dados da Famato (Federação de Agricultura e Pecuária de Mato Grosso) só a nossa região produz 25,6 toneladas de soja na safra. Para continuarmos produzido sem aumentar área e com maior produtividade pedimos mais investimentos em logística”, destacou a produtora rural Maria Anita Zamboni.

Segundo a ALL, além da área produtora de Ouro Branco do Sul, distrito de Itiquira, o terminal local será capaz de atender produtores rurais num raio de 200 km. A capacidade estática do terminal é de 100 mil toneladas e capacidade de embarque de 1,2 mil toneladas por hora.

O prefeito de Itiquira, Ernani José Sander (PSDB), se emocionou e quase foi às lágrimas ao comentar que ninguém acreditava que o trem chegaria na cidade. “Já ouvi muitas vezes dizer que a ferrovia se tornaria um elefante branco, mas eu via que traria progresso e trouxe. A cidade hoje é outra”.

O primeiro terminal ferroviário de Mato Grosso, em Alto Taquari foi inaugurado em 2000. Três anos mais tarde foi em Alto Araguaia. Até o final do ano, o trem deve chegar em Rondonópolis.

Investimentos

O ministro Paulo Passos disse que Mato Grosso em estado diferenciado e tem recebido milhões em investimentos do governo federal para combater o maior gargalo da produção agrícola do Estado: a logística. “O ministério liberou recursos para a duplicação da BR 364/163 entre Rondonópolis e o Posto Gil no valor de R$ 1,1 bilhão, os investimentos em recursos do BNDES para a construção da ferrovia entre Alto Araguaia e Rondonópolis, asfaltamento das BRs 242 (integração leste e oeste de Mato Grosso) e 158”.

A frente de trabalho da pavimentação da rodovia federal que corta a região do Araguaia já esta na altura do município de Querência, conforme o ministro. Até o final do ano, deve ser concluído o projeto executivo que traça o desvio da terra indígena Marãiwatsede, do povo xavante.

Ele ainda garantiu que Mato Grosso terá pelo menos mil quilômetros de ferrovia e o estado terá impacto positivo com o trem em Lucas do Rio Verde, um dos principais celeiros mato-grossense.

Estrada precária

O governador Silval Barbosa foi cobrado para que promova asfaltamento de 14 km entre a cidade de Itiquira e o terminal ferroviário, por meio da MT-299. A única frente de trabalho iniciada pelo governo é a pavimentação do trecho entre a ferrovia e o distrito de Ouro Branco do Sul. “Estamos concluindo o recapeamento de 36 km e construindo mais 26 km para chegar ao terminal. Dentro de 20 dias, no máximo, o trabalho será executado”, garantiu Silval.

Governo inaugura o terceiro terminal ferroviário de MT

LAÍSE LUCATELLI
ENVIADA ESPECIAL A ITIQUIRA
Site Midianews

        O terceiro terminal da Ferrovia Senador Vicente Vuolo em Mato Grosso, também chamada de Ferronorte, será inaugurado neste sábado (2), em Itiquira (325 Km ao Sul de Cuiabá), com a presença do ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos (PR).

Os dois primeiros, o de Alto Taquari e de Alto Araguaia, já estão em funcionamento desde 2000 e 2001, respectivamente, totalizando 100 quilômetros de trilhos. Com a inauguração do terminal de cargas de Itiquira, a ferrovia passa a operar com a extensão de 290 quilômetros.

A expansão da ferrovia até Rondonópolis, um trecho de 80 quilômetros, já está em andamento, sob responsabilidade da empresa América Latina Logística (ALL). A previsão é que o terminal de cargas daquele município seja inaugurado no primeiro semestre de 2013.

Desse ponto em diante, não há mais previsão, pois a concessão do trecho pertence ao Estado, e ainda está sendo negociada com investidores interessados. U

m grupo italiano, Salcef S/A, e um grupo sul-coreano, Posco, demonstraram interesse em levar a ferrovia até Cuiabá. A empresa China Railway Engineering Corporation estuda implantar os trilhos entre Cuiabá e Santarém (PA). A previsão é implantar também uma linha entre Cuiabá e Porto Velho, mas ainda não há negociações sobre esse trecho.

“A expectativa é muito grande. A cada quilômetro que avança a ferrovia, e está avançando uma média de 2 quilômetros por dia, é a esperança de o produtor de diminuir o custo da sua produção. Amanhã [hoje, 2] é um dia de vitória para nós. Conseguimos a Licença Operacional há poucos dias, depois do esforço enorme de toda a nossa bancada do Governo. E vamos comemorar mais final do ano ou início de 2013, quando ela chegará em Rondonópolis”, disse o governador Silval Barbosa (PMDB), em entrevista, nesta semana.

A Ferronorte servirá, principalmente, para baratear os custos de escoamento da produção mato-grossense até o Porto de Santos (SP). No futuro, com a expansão rumo ao Pará, a produção poderá ser escoada com mais facilidade também para os portos do arco norte.

De acordo com o secretário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes (Selit), Francisco Vuolo (PR), está em estudo a possibilidade de implantar também um terminal de passageiros no trecho entre Rondonópolis e a Capital.

Avanços

A Selit, criada em caráter extraordinário em janeiro de 2011 por Silval Barbosa, foi idealizada principalmente para agilizar as obras das ferrovias. Na avaliação do secretário Vuolo, o principal avanço da secretaria foi cumprir o calendário para inauguração dos terminais de Itiquira e Rondonópolis (prevista para 2013). “Sobretudo, na liberação das licenças ambientais, que demanda uma burocracia muito grande”, observou.

Ele comemora a conclusão de mais uma etapa da obra, mas lamenta que ela tenha demorado tanto para sair do papel. “A ferrovia já deveria estar chegando em Cuiabá. Mas, houve muitos problemas no caminho, com a antiga concessionária, com paralisações das obras. Além disso, o Brasil pecou em não priorizar o investimento em infraestrutura ferroviária”, avaliou.

Vuolo ressaltou que, nesse período à frente da pasta, outro avanço importante foi a elaboração dos estudos de viabilidade sócio-econômica e ambiental, e os projetos do trecho até à Capital. “A previsão é licitar esse trecho no ano que vem, quando teremos o projeto básico do traçado dos trilhos. O que sabemos, por enquanto, é que a ferrovia passará entre a Serra de São Vicente e o Pantanal, e chegará na região do Distrito Industriário em Cuiabá”, disse.

* A repórter Laíse Lucatelli viajou a Itiquira a convite da Secretaria de Estado de Comunicação Social (Secom)

Silval vê redenção econômica com inauguração de terminal

Gabriela Galvão, Enviada Especial a Itiquira
Site RDnews

O governador Silval Barbosa (PMDB) inaugurou o terminal ferroviário de Itiquira neste sábado (2) com a presença do ministro dos Transportes Paulo Sérgio Passos (PR). Mas a vinda de uma autoridade federal para o Estado e a consolidação de mais um trecho da Ferrovia Senador Vicente Vuolo (Ferronorte), não parece ter sido atrativo suficiente para secretários de estado e deputados, já que nem mesmo os parlamentares da região sul compareceram “em peso” ao evento.
Dos secretários, apenas Francisco Vuolo (Logística Intermodal) marcou presença, mas muito mais pela homenagem prestada ao pai, autor do projeto de interligação de Mato Grosso com São Paulo por trilhos e cujo nome batizou o terminal. Já a Assembleia foi representada pelo ex-prefeito de Itiquira Ondanir Bortoline, o Nininho (PR). Zeca Viana (PDT) também estava presente. Da ala federal, apenas os “pais da criança”, deputados Carlos Bezerra (PMDB) e Wellington Fagundes (PR). Além do senador Blairo Maggi (PR).
O comparecimento “pífio” de políticos do Estado, contudo, não impediu que os presentes exaltassem a importância do acontecimento para economia de Mato Grosso, bem como que cobrassem a continuidade dos trilhos não apenas até Rondonópolis, cujo terminal deve ser concluído até o fim deste ano, mas até Cuiabá.
Silval lembrou dos investimentos que passam a ser cobrados após a conclusão de uma obra desta magnitude. Declarou que de imediato conseguiu R$ 23 milhões para trecho do asfalto de Itiquira até o terminal. Também garantiu que vai orientar ao secretário estadual de Cidades, Nico Baracat (PMDB), a construção de casas no município e no distrito de Ouro Branco. Fez questão, no entanto, de cobrar do ministro a duplicação da BR 163 até Rondonópolis, a solução dos problemas ambientais da BR 242 e a consolidação Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO). “Mato Grosso é puro desafio. Nós contribuímos e vamos cobrar”.
O senador Blairo Maggi (PR), sucinto como sempre, ressaltou que a chegada da ferrovia é muito importante para o desenvolvimento, mas que o Estado continua em desvantagem, pois produz muito e tem pouca população, então não ganha o que precisa do Governo Federal. “Vamos fazer um Estado melhor do que é hoje”, conclamou.
Vuolo aproveitou a presença do ministro para cobrar a presença da presidente Dilma Rousseff (PT) na inauguração do terminal de Rondonópolis, considerado o maior da América Latina. Também ressaltou que a partir dali a América Latina Logística (ALL) não deterá mais a concessão. “É preciso articular para que os recursos sejam garantidos e a ferrovia, decididamente, avance até Cuiabá”.
O ministro, por sua vez, não se fez de rogado e, arrancando aplausos dos presentes, declarou que R$ 8 bilhões já estão garantidos para Mato Grosso. Paulo Passos também reconheceu que o Governo Federal concede menos recurso do que o Estado merece, mas afirmou que estão trabalhando para mudar isso. “O PAC da Infraestrutura vai investir muito em Mato Grosso. Concluímos o projeto da duplicação da BR 163 e vamos começar a licitar os lotes. A BR 242 também será licitada em 7 lotes”.
Quanto a Fico, prometeu a publicação do edital para detalhamento do certame. “Não basta 260 km de ferrovia, é preciso chegar até Lucas do Rio Verde com mais mil quilômetros de trilho para beneficiar este Estado”, reconheceu.
    
Terminal
A ALL, responsáveis pelos trilhos de Alto Araguaia até Rondonópolis, já construiu 120 km de ferrovia, sendo mais 148 km até o terceiro maior município do Estado. Neste trecho, de cerca de 260 km, devem ser investido R$ 700 milhões. O terminal, por sua vez, construído e operado pela Seara, tem pelo menos 6 km de extensão em uma área de 10 hectares. A capacidade é para mil toneladas estáticas e 12 mil toneladas por hora no embarque.

População de Itiquira relata 100% de melhoria na cidade com a chegada da Ferrovia

Redação 24 Horas News
Com a chegada da Ferrovia Vicente Vuolo no município de Itiquira (a 325 Km ao Sul de Cuiabá), pessoas que há dois anos atrás jamais poderiam imaginar que o progresso e o desenvolvimento chegassem tão rápido, hoje sentem no dia a dia os efeitos dessa mudança.

Os trilhos são os responsáveis pelo repentino desenvolvimento, pela melhoria da qualidade de vida da população e pelo aumento do índice de crescimento econômico numa cidade onde em apenas um ano, 195 alvarás de funcionamento para pequenas e médias empresas foram emitidos.

O progresso chegou em Itiquira. Assim o prefeito Ernani Sander definiu o momento de transformação pelo qual tem passado o município que administra. De acordo com ele os números reais mostram a melhoria que os trilhos trazem para a cidade. Foram muitos os benefícios para a cidade principalmente empregos, já que em dois anos 1.500 carteiras de trabalho foram assinadas.

“O terminal de embarque gera emprego e dá retorno não só para o município, mas para o Estado e a União também, é um progresso para o comércio local, o dinheiro fica aqui para que a cidade cresça. Todo o comércio está satisfeito com esse desenvolvimento. O progresso traz também o desenvolvimento local e quem ganha é a população”, afirma.

De acordo com o prefeito, o empenho e apoio do governador Silval Barbosa, desde o início, foram determinantes para que esse sonho fosse concretizado. “O governador deu todo apoio desde o começo e principalmente no empenho para conseguir a liberação da Licença de Operação junto ao Ibama para que a ferrovia pudesse operar definitivamente. O Governo do Estado tem sido parceiro, não tenho do que me queixar, só tenho que agradecer o governador”, disse Ernani.

Com as obras da ferrovia muitas empresas se instalaram em Itiquira, aumentando a procura por vários serviços e consequentemente necessitando de maior número de serviços ofertados. Paula Zaneth, que administra o financeiro de um posto de gasolina no município conta que o movimento aumentou muito e que foi preciso contratar funcionários, ampliar a estrutura do posto e construir mais uma filial na cidade. “A gente espera que o aumento continue. Há quatro anos estamos em Itiquira e esses últimos dois foram bem melhores devido a construção da ferrovia. Até os donos de outros comércios têm falado que houve um bom crescimento na cidade”, contou.

O cartorário Wellington Ribeiro Campos mora há cinco anos em Itiquira e disse que tem percebido o aumento no número de transações em razão das empresas terceirizadas. Esse crescimento, conforme ele relatou, é em razão da construção do terminal ferroviário. “É um projeto de desenvolvimento. Houve uma valorização e expansão muito grande em todos os setores, mas principalmente na habitação e no setor hoteleiro. Há ainda uma grande valorização das terras na cidade e no entorno. Esse terminal vai contribuir para alavancar a economia da região Sul, transformando não só essa região, mas o Estado como um todo”, avaliou.

Ibama emite licença e terminal vai ser inaugurado em maio

Nayara Araújo

Site RD News

O presidente do Ibama Fernando Marques assinou na tarde desta segunda (23) a Licença de Operação (LO) da Ferrovia Senador Vicente Vuolo para o trecho até Itiquira. Após a liberação, o vereador licenciado e secretário de Logística Intermodal de Transporte Francisco Vuolo (PR), garantiu que o foco passa a ser a conclusão do trecho até Rondonópolis. Com a licença em mãos, Vuolo assegurou que o Terminal Intermodal de Itiquira pode funcionar a partir da semana que vem.

O secretário elogiou a postura do governador Silval Barbosa (PMDB) e garantiu que a liberação da ferrovia está dentro do plano de Governo do peemedebista. O republicano também lembrou que a participação de Silval numa audiência com membros da bancada federal, na sede do Ibama, em Brasília, foi de importante para a sinalização positiva do Ibama.

A inauguração oficial do terminal deve ocorrer em maio. A expectativa é que a ministra das Relações Institucionais da Presidência da República Ideli Salvatti participe. A data ainda não foi definida, mas acontece após a viagem do governador à China.

A Ferrovia Senador Vicente Vuolo tida como um importante modal para o escoamento da produção de Mato Grosso. De acordo com Vuolo, o início das operações representa uma conquista importante para a região, que vai ganhar um novo impulso econômico e social. “Itiquira passa a ser também um pólo de desenvolvimento”, disse.

Empresa vai gerar 250 empregos no terminal da ALL em Rondonópolis

De Rondonópolis - Débora Siqueira
Site Olhar Direto


A empresa Ritmo Logística, de Curitiba (PR), é uma das que já garantiram espaço no complexo industrial e logístico da América Latina Logística (ALL), em Rondonópolis, previsto para entrar em funcionamento em janeiro de 2013.

Pensando no desenvolvimento do agronegócio com a chegada da ferrovia no maior centro deste setor em Mato Grosso, a empresa deve investir já no primeiro mês R$ 5 milhões com a compra de 100 carretas bi-trem, gerando direta e indiretamente 250 empregos.

Segundo o diretor de logística intermodal, Sergio Iha, a Ritmo Logística chega para atender um mercado com grandes oportunidades de crescimento no segmento intermodal (transporte rodoviário e ferroviário), principalmente no ramo do agronegócio, em operações dedicadas e de produtos de alto valor agregado.

“Rondonópolis é um dos maiores mercados de commodities do Brasil. Vislumbramos um mercado em grande desenvolvimento e cheio de oportunidades, por isso teremos o maior complexo logístico intermodal do país”, ressalta Sergio Iha. Enquanto o terminal não fica pronto, a empresa já atende em um escritório provisório localizado no Posto Matsuda, na BR-364, saída para Campo Grande (MS).

De acordo com informações da assessoria de imprensa, a Ritmo Logística é a maior transportadora do Paraná com um faturamento estimado para 2012 de R$ 460 milhões.

A empresa nasceu da união das áreas de transporte rodoviário da ALL, maior empresa de logística com base ferroviária da América Latina, e da Ouro Verde Transporte, uma das líderes em soluções logísticas integradas da América do Sul.

Licença operacional de Itiquira sai em 30 dias, diz Ibama

De Brasília - Vinícius Tavares
Site Olhar Direto

O Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais (Ibama) deve emitir dentro de no máximo 30 dias a tão esperada Licença Operacional (LO) para o terminal ferroviário de Itiquira, localizado a 362 quilômetros de Cuiabá e que será administrado pela América Lativa Logística (ALL), empresa que detém a concessão da ferrovia.

A garantia foi dada pelo presidente do Ibama, Curt Trennepohl, durante encontro nesta quinta-feira (8) em que o secretário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, e o deputado Wellington Fagundes pediram celeridade na emissão da L.O.

Trennepohl adiantou que a licença deve sair o mais breve possível. “O prazo máximo é de 30 dias, mas acredito que até o final deste mês esteja tudo pronto para o funcionamento dos trilhos no município”, prometeu.

De acordo com Francisco Vuolo, uma equipe do Ibama foi a Mato Grosso em fevereiro fazer uma vistoria no terminal. Na ocasião, técnicos da ALL pediram mais tempo para a entrega ao Ibama de um relatório técnico com alterações no projeto. "Existe a possibilidade real de o Ibama expedir a licença operacional no mês que vem", acrescentou Vuolo.

Segundo ele, as condições da rodovia entre Rondonópolis e Alto Araguaia não são boas, o que pode contribuir para uma solução a curto prazo. Ele adianta ainda que as obras na MT 299, que dará acesso ao terminal de Itiquira, estão em fase de conclusão.

O terminal ocupa uma área de 70 hectares e será utilizado para o escoamento de grãos como soja e milho e madeira, entre outras produtos. O investimento realizado pelas empresas soma cerca de R$ 40 milhões. Atualmente estão em operação 100 quilômetros de ferrovia entre Alto Araguaia e Alto Taquari. Até Itiquira são mais 193 km.

Outra etapa no avanço dos trilhos da Ferronorte no Estado é a chegada do modal de transporte até Rondonópolis, em que serão acrescentados mais 260 quilômetros, trecho que já está em obras e que também contará com um terminal. O deputado Wellington Fagundes aproveitou para pedir informações a Vuolo sobre o cronograma destas obras.

Segundo Vuolo, a licença de instalação do trecho já está liberada, o que permite a continuidade da obra. "A expectativa é que a inauguração do terminal ferroviário de cargas no município aconteça no início de 2013", disse o secretário.

A expansão da Ferronorte até Rondonópolis será de grande impacto econômico para todo o Estado. Quando o trecho de 252 quilômetros de extensão estiver concluído, os dois novos terminais da ferrovia receberão mais 12 milhões de toneladas de carga por ano, escoando a produção de grãos do Estado até o Porto de Santos, com previsão de chegar a 17,5 milhões de toneladas em 2015.

“Além das obras até Rondonópolis, estamos trabalhando junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres para executarmos o projeto básico e os estudos de impactos ambientais para a ampliação da ferrovia até Cuiabá, só assim iremos definir o traçado dos trilhos”, explicou o secretário Intermodal de Transportes.

Terminal de Itiquira recebe aval do Ibama para operar

Site Olhar Direto
Da Redação - Renê Dióz

O Terminal Ferroviário de Itiquira (a 362 km de Cuiabá) recebeu, nesta semana, a Licença de Operação (LO) emitida pelo Ibama, anunciou nesta quinta-feira (23) o titular da Secretaria Extraordinária de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo.

O secretário explicou que a licença põe a implantação do sistema ferroviário definitivamente em sua fase final, pois agora o que falta são apenas a LO referente à ferrovia em si e a celebração do contrato da Rede Cemat com a empresa Seara para firmar o fornecimento de energia para o terminal.

A expectativa de Vuolo é que a LO para a ferrovia seja emitida pelo Ibama na próxima semana e que o contrato da Cemat seja assinado também nos próximos dias, possibilitando a confirmação da data pré-agendada de 17 de março para a devida inauguração de todo o empreendimento logístico.

A LO representa a terceira e última parte do licenciamento ambiental por parte do Ibama para grandes empreendimentos como a ferrovia, os quais precisam ter seus potenciais impactos ambientais previstos e mensurados.

Na burocracia do licenciamento ambiental, a primeira fase consiste na liberação da Licença Prévia (LP), que deve ser solicitada ao órgão federal na fase de planejamento. A LP estabelece condições que devem ser atendidas para a devida liberação das obras, a qual é concedida por meio da Licença de Instalação (LI). Esta segunda licença também estabelece critérios para que, finalmente, o empreendimento possa passar a funcionar, autorização por sua vez expressa pela LO.

Como a emissão dessas licenças depende do Ibama, o secretário Vuolo é cauteloso e prefere não confirmar a inauguração da ferrovia na data pré-agendada, anúncio este que ele pretende deixar para depois da assinatura do contrato da Cemat e da emissão da LO para a malha ferroviária da América Latina Logística (ALL).

Enquanto isso, o governo também trabalha junto aos empreendedores para viabilizar a LP para o trecho da ferrovia entre Rondonópolis e Cuiabá. O trecho de Itiquira até Rondonópolis já recebeu LI

Após aval do Ibama, Silval vai inaugurar terminal em março

Site RDNews
Patrícia Sanches

O terminal ferroviário de Itiquira deve ser inaugurado em 17 de março. Nesta semana o Palácio Paiaguás recebeu o último aval do Ibama para que possa dar início aos trabalhos. Conforme o secretário extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo (PR), o instituto emite três licenças: a prévia, de instalação e de operação. “Agora, falta apenas a liberação da energia para que o terminal possa funcionar”, pontua Vuolo.

Vencidas as etapas da obra e de liberações junto aos órgãos fiscalizadores, Vuolo se articula para tentar trazer o ministro dos Transportes Paulo Sérgio Passos, bem como o presidente do Ibama Curt Trennepohl para a inauguração. Localizado a 45km da BR 163na MT 299, que dá acesso a Itiquira, o terminal.

Construído em 70 hectares, ao custo de R$ 40 milhões, ele terá capacidade para armazenar de 2 a 3 milhões de toneladas. Por meio do início dos trabalhos será possível ligar o município, localizado na região Sul do Estado, ao porto de Santos.

Hoje, as cargas são despachas dos terminais de Alto Araguaia e Alto Taquari. “Hoje são transportados mais de 12 milhões toneladas”, pontua o secretário.

Novo terminal

Conforme Vuolo, o Ibama já emitiu a licença de instalação do terminal de Rondonópolis, próxima etapa da implementação da Ferrovia Vicente Vuolo. Assim, segundo ele, a tendência é que o trecho comece a funcionar até o final do ano. O investimento na terceira maior cidade do Estado, apenas para a construção do terminal, será de R$ 100 milhões. Para a implementação dos trilhos entre Alto Araguaia e Rondonópolis vão ser investidos R$ 780 milhões.

Ibama fará vistoria técnica para liberar terminal intermodal de Itiquira

JOÃO BOSQUO
Redação/Secom-MT

O terminal intermodal de Itiquira está próximo de entrar em operação. O secretário-extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, informou que o Ibama já agendou para o período entre os dias 13 e 17 de fevereiro uma visita técnica no local para as últimas vistorias e posterior licenciamento de operação (L.O.).

“Sem essa licença o terminal não pode operar”, afirma. Segundo Vuolo, o governo do Estado está acompanhando par-e-passo todo o conjunto das obras. Tanto que, essa visita técnica, ressalta-se, deve a articulação do Governo de Mato Grosso que apresentou a demanda da ALL junto ao Ibama.

As obras de asfaltamento da MT-299, do entroncamento da BR-163 até o Terminal de Itiquira, serão concluídas ao menor sinal de estiagem. Francisco Vuolo ressalta, que o governo está trabalhando na celeridade da conclusão do asfalto. As obras estão em ritmo avançado e deverão estar concluídas nos próximos três meses.

A conclusão do terminal de Itiquira está dentro do cronograma estabelecido pela ALL em parceria com o governo de Mato Grosso. A Ferronorte, lembra Vuolo, agora deve chegar a Rondonópolis até o início de 2013, onde será construído um dos maiores terminais intermodais, para escoamento da produção agrícola e outros produtos.

O governo de Mato Grosso já está trabalhando nos estudos e projetos para extensão da Ferrovia Senador Vicente Vuolo entre Rondonópolis – Cuiabá. O trecho deverá ter 220 km e vai exigir um investimento na ordem de R$ 800 milhões. Vuolo destaca que os encaminhamentos dos estudos de EIA-Rima que serão feitos pela Universidade Federal de Mato Grosso e Universidade Federal de Santa Catarina estão sob a coordenação da Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT).

No trecho Cuiabá – Rondonópolis e Cuiabá – Santarém o modelo de concessão será definido em conjunto com o Governo Federal, pode ser concluída exclusivamente com recurso público ou por meio de PPPs, como é do interesse dos chineses que já formalizaram a intenção junto ao governo de Mato Grosso.

Governo retoma conversas com Valec para obras na Ferronorte

Site Olhar Direto
De Brasília - Vinícius Tavares

O governo do Estado voltou a conversar com representantes do Ministério dos Transportes para a retomada do cronograma de ações visando a construção da ferrovia Vicente Vuolo (Ferronorte). O governador do Estado, Silval Barbosa (PMDB), recebeu ontem (18/1), do presidente da Valec, a garantia de que as obras serão retomadas.

De acordo com o secretário de logística intermodal de transportes, Francisco Vuolo, as tratativas neste sentido já estavam adiantadas com o ex-presidente da autarquia, José Francisco das Neves, o popular Juquinha, que havia se comprometido com a execução do empreendimento.

No entando, explica o secretário, com a troca do comando do Ministério dos Transportes, em meados de 2011, as negociações tiveram que ser retomadas com o novo presidente da Valec, José Eduardo Sabóia Castelo Branco.

"Na gestão do Juquinha haviamos assinado um acordo de ações prevendo a realização de estudo de viabilidade econômica e ambiental, o estudo de impacto ambiental e o projeto básico no trecho entre Rondonópolis e Cuiabá. Durante a reunião com o presidente da Valec foi retomado este processo", explicou.

Segundo Francisco Vuolo, caberá à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) firmar contrato para elabração de estudos e projeto básico e executivo. Ele acrescenta que, com o fim da concessão do trecho entre Rondonópolis e Cuiabá, que estava com a empresa América Latina Logística (ALL), , a Valec deverá definir uma das três possibilidades para viabilizar a execução do empreendimento.

"Há a possibilidade de ser feita uma nova concessão privada no trecho, ficando a empresa responsável pelos custos. Pode ser feita uma parceria público-privada ou a execução com 100% de recursos públicos", observou.

Cronograma
O terminal ferroviário de Itiquira, no sul do Estado, deve começar as operações até o início do mês de março.

A inauguração do terminal de Rondonópolis, que tem licença ambiental emitida pelo Ibama, deve ocorrer até o final de 2012.

Até o segundo semestre de 2013 deve estar concluído do projeto final para o trecho até Cuiabá.