Itiquira projeta crescimento

Fabiana Reis
Jornal A Gazeta
Editora de Economia

Progresso e desenvolvimento econômico. Isso é o que espera a população de Itiquira (357 km ao Sul de Cuiabá) com a implantação de um terminal ferroviário na cidade, que será construído pela América Latina Logística (ALL), concessionária da Ferrovia Senador Vicente Vuolo (Ferronorte). A empresa já detém dois terminais em Mato Grosso, em Alto Taquari e Alto Araguaia, cidades que registraram um salto econômico com o advento do empreendimento, já que os terminais atraíram de outras empresas.

Atualmente, a ferrovia possui cerca de 500 km em funcionamento, entre as cidades de Aparecida do Taboabo (MS) e Alto Araguaia (MT). Deste município os trilhos serão construídos com direção a Rondonópolis, passando por Itiquira. A intenção é que os trilhos cheguem também à Capital mato-grossense. Segundo a ALL, o terminal de Itiquira será destinado à movimentação de grãos e madeira. Um outro terminal será construído em Rondonópolis, com foco na produção agrícola do Estado. A nova ferrovia atenderá um mix de produtos produzidos em Mato Grosso como soja em grão e óleo, milho, álcool, algodão, madeira de reflorestamento, contêineres frigorificados e derivados do petróleo.

O início e conclusão da obra ainda não têm data definia, mas a cidade já está fazendo a sua parte. Segundo o gerente de Comunicação da prefeitura de Itiquira, Rosalino Velasco, o executivo municipal cedeu um terreno de 73 hectares à ALL onde será implantado o terminal de cargas. Conforme informações repassadas pela concessionária, este trecho, juntamente com Rondonópolis irá movimentar, depois de ser construído, aproximadamente 12 milhões de toneladas o que comprova a importância econômica para a obra. Serão 7 pátios de cruzamento de trens, circulando a uma velocidade de até 85 km/hora

"O terminal está a 15 km do centro da cidade e trará avanços significativos para a economia municipal. Falamos em Itiquira antes de depois do terminal ferroviário", diz ao gerente ao completar que a expectativa é que o empreendimento atraia novas indústrias para a cidade, para que a economia municipal passe de agrícola para agroindustrial. Dados da Secretaria de Agricultura da cidade apontam para a produção de 805,302 mil toneladas de grãos, entre soja, milho, milheto e algodão, além da pecuária.

O presidente da Associação dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja), Glauber Silveira, afirma que o maior volume de grãos produzido no Estado está localizado nas regiões Norte, Médio-Norte e Noroeste e que a quantidade de Itiquira não é tão expressiva. Porém, ele diz que o terminal será bastante relevante para o escoamento da produção. "Quanto menos se andar sobre o asfalto melhor é para o produtor, que terá menos custos para transportar o grão da fazenda até os portos", afirma Silveira ao complementar que o valor do frete pode ficar até 40% mais baixo do que o rodoviário.

Outra ação que beneficiará a população de Itiquira, segundo Velasco, é a implantação de um Distrito Industrial. A área destinada tem 21,9 hectares e está localizada no distrito de Ouro Branco do Sul a 100 km de Itiquira. "O prefeito Ernani José Sander (PSDB), o Nani, está empenhado em promover o desenvolvimento da cidade e fazendo contatos para promover o crescimento econômico".

Investimento - Este mês, a ALL avança mais 100 km do trecho da ferrovia, com a execução de terraplanagem, drenagem e obras de arte especiais. Ainda em junho terá início a etapa de superestrutura com a instalação dos trilhos e dormentes. Em 2010, a empresa estima investimentos de R$ 300 milhões na obra, de um total de R$ 700 milhões previstos para até 2012. A extensão total do trecho é de 250 km.

As obras em andamento estão entre os quilômetros 500 ao 676, trecho para o qual a ALL recebeu Licença de Instalação (LI) do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), com Autorização da Supressão Vegetal (ASV) do segmento 2, que possui 165 km. "Para o avanço das demais etapas é necessária nova autorização do Ibama, uma vez que se tratam de Reservas Legais (RLs) e Áreas de Preservação Permanente (APP"s)", diz o diretor do Projeto Rondonópolis, Sildomar Arruda.

Ferronorte avança e previsão que é em 2011 já esteja em funcionamento

Da Redação - PA
Site Olhar Direto

As obras para instalação dos trilhos da Ferronorte entre Alto Araguaia e Rondonópolis estão a todo "vapor". Com os serviços retomados há 90 dias, a previsão é de que até ano que vem já estejam funcionando os dois novos terminais de carregamento de grãos planejados para os municípios de Itiquira e Rondonópolis, com capacidade para receber a carga de centenas de caminhões diariamente. O cronograma gera uma nova perspectiva de desenvolvimento econômico e social entre moradores da região. Para os produtores rurais, a linha férrea é uma redenção esperada há anos para reduzir os custos de produção.

As obras foram conferidas in loco pelo pré-candidato ao Senado Blairo Maggi (PR), em meio ao estradeiro por municípios da região Sul do Estado. O trecho de 260 quilômetros de ligação entre Itiquira e Rondonópolis está dividido em quatro lotes de obras, para acelerar o andamento do projeto. O processo de implantação está na primeira fase, de terraplanagem, e será seguido pelo revestimento com cascalho e finalizado com a implantação dos trilhos. A expansão da malha ferroviária foi assumida pela concessionária América Latina Logística (ALL), concessionária da ferrovia, com recursos financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

A expectativa é que o novo trecho impulsione o escoamento da safra mato-grossense de 2012, complementando o transporte da produção já realizado pelos terminais de carregamento da Ferronorte existentes no Estado, em Alto Taquari e Alto Araguaia - que escoam mensalmente 950 mil toneladas de grãos.

“O novo terminal irá gerar 200 novos empregos em Itiquira no ano que vem. Onde há logística, chega o desenvolvimento. Estamos muito otimistas com a retomada das obras”, afirma o prefeito de Itiquira, Ernani Sander (PSDB). Nesta quinta-feira (17), o prefeito e o pré-candidato ao Senado Blairo Maggi visitaram o trecho onde maquinários já começam a dar forma na planície que será percorrida em breve pelos vagões de trem. “Reconhecemos que o Blairo teve um envolvimento fundamental para que a implantação da ferrovia se viabilizasse e fosse retomada este ano”, afirmou Sander.

O ex-governador de Mato Grosso se impressionou com o andamento da obra. “Não é mais a promessa de uma ferrovia, e sim a concretização dela. São empregos diretos e indiretos que serão gerados, além do crescimento na arrecadação do município com a circulação de produtos, o que permite mais investimentos para a qualidade de vida da população”, observa Maggi.

Após anos de espera, a chegada prevista da linha até Rondonópolis é a conclusão de parte de um projeto. Contudo, segue a reivindicação para que os trilhos cheguem até Cuiabá - um incremento de 200 quilômetros na via. A proposta é liderada pelo “Movimento Pró-Ferrovia em Cuiabá”, que solicita a inclusão do trecho no Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC. A bandeira conta com o total apoio de Maggi. “Vamos nos esforçar no que for preciso para que os trilhos da ferrovia cheguem também até a Capital”, atesta.

Fórum consegue R$ 14 mi para aplicação em estudos

JOSIANE DALMAGRO
REPORTAGEM LOCAL
JORNAL FOLHA DO ESTADO

Na reunião entre o Fórum pró-Ferrovia, governo do Estado e a Comissão Mista de Orçamento (GPAC), Mato Grosso recebeu R$ 14 milhões em recursos federais para o estudo econômico, ambiental e definição de traçado do trecho da Ferronorte entre Rondonópolis e Cuiabá, que será realizado pela empresa pública controlada pela União, Valec.
Na reunião foi entregue o protocolo de intenções da construção do trecho para o PAC 2. que será discutido futuramente na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) e no Plano Plurianual (PPA) em Brasília. “A inclusão no PAC 2 ainda não foi decidido, mas é o que gostaríamos de escutar após as definições da LDO e PPA”, diz o representante do Fórum Pró-Ferrovia e vereador cuiabano Francisco Vuolo. Vuolo afirma que será discutido ainda em um segundo momento, as definições sobre quem irá realizar a obra, e afirma que a empresa América Latina Logística (ALL), concessionária do trecho entre Mato Grosso até Santarém no estado do Pará, já está ciente da reunião. “Estamos esperando uma posição definitiva da ALL, para nos reunirmos com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) na próxima semana e definir quem vai construir e operar a ferrovia.
Como dito anteriormente pelo vereador, a Valec é uma das pretendentes para abocanhar a concessão, e já dá seus passinhos para isso com a realização do estudo econômico e ambiental. “Queremos prazos, e se a ALL não puder dá-los ela terá de passar a concessão, que é pública, para outra empresa”, diz Vuolo.
Na semana passada, a ALL anunciou a abertura de mais 100 quilômetros em seu traçado entre os quilômetros 500 e 676 (Rondonópolis).

Fórum quer incluir trecho Cuiabá-Rondonópolis no PAC 2

BRUNO GARCIA
DA REDAÇÃO
Site Midianews

O Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá reivindicará, nesta quarta-feira (16), a inclusão do trecho entre Rondonópolis e Cuiabá no Programa de Aceleramento do Crescimento (PAC 2). O pedido será feito à Comissão Mista de Orçamento do Congresso Nacional (CMO), que se reúne, às 16h30, com o governador Silval Barbosa (PMDB), no Palácio Paiaguás.

A estimativa do Governo Federal é de investir R$ 32 bilhões na segunda fase do PAC e a definição de como esses recursos serão investidos passará pelo comitê formado por senadores e deputados federais. Os investimentos devem estar previstos no Orçamento de 2011, ou seja, empreendimentos passíveis de acompanhamento no Sistema Integrado de Administração Financeira (Siafi).

O presidente do Fórum Pró-Ferrovia, Francisco Vuolo avaliou que, hoje, o movimento terá a oportunidade de "corrigir" o erro da não inclusão dos investimentos do trecho Rondonópolis-Cuiabá da Ferrovia Senador Vicente Vuolo.

O primeiro pleito foi feito à ex-ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, pré-candidata à Presidência da República. "É o momento de corrigirmos esse erro da não inclusão no PAC 2", disse Vuolo.

Para o Fórum, após a garantia do investimento até Rondonópolis e a retomada das obras e o licenciamento ambiental até a cidade de Itiquira, o foco agora será a garantia de que os trilho chegarão até a Capital. O integrantes da entidade apontam que, agora, será necessário a vontade para incluir os investimento no PAC 2.

O deputado federal Carlos Abicalil (PT) é o único político mato-grossense a fazer parte da Comissão Mista, na condição de relator.

Comissão Orçamentária discute ferrovia até Cuiabá

Jornal FOLHA DO ESTADO
Josiane Dalmagro
Reportagem Local

O Fórum Pró-Ferrovia pretende, junto com o governo do Estado, pressionar a empresa América Latina Logística (ALL), responsável pelas obras na ferrovia, em um reunião nesta quarta-feira (16), no Palácio do governo, para que a empresa de limite prazos de início do trecho Rondonópolis-Cuiabá, já incluído no PAC, ou abra mão de tocar a obra. Uma das pretendentes para abocanhar a concessão é empresa pública controlada pela União, Valec.
A reunião, anunciada ontem pelo vereador cuiabano Francisco Vuolo (PR), contará com o governador do Estado, Silval Barbosa, membros do fórum e da Comissão Mista de Orçamento da Câmara Federal. A comissão, que discute as pautas e projetos do PAC 2 orçamentariamente, será representada em Mato Grosso pelos deputados federais Carlos Abicalil e Wellington Fagundes. Durante o encontro, serão discutidas pontualmente as questões relacionadas ao trecho Cuiabá-Rondonópolis da ferrovia e sua inclusão no PAC 2.
O desdobramento da reunião se dará na próxima semana, em Brasília, durante encontro com a bancada federal, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Fórum Pró-Ferrovia, quando está prevista a votação pela Comissão da Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) Ontem, a ALL informou ter aberto mais 100 quilômetros de infraestrutura em seu traçado, com execução de terraplanagem, drenagem e obras de arte especiais da ferrovia. Ainda este mês, terá início à etapa de superestrutura, com a instalação de trilhos e dormentes que irão compor a nova ferrovia. Para o presidente da Associação dos Produtores de Soja de Mato Grosso (Aprosoja-MT), Glauber Silveira, será preciso lutar pelo direito de passagem para que outras empresas possam operar a ferrovia, e assim o custo do frete de escoamento, que já deveria estar mais barato, tenha impacto positivos no Estado. “O problema é que a ALL é concessionária dos trilhos e do trem”, diz.
As obras em andamento estão entre os quilômetros 500 e 676 e avançam cerca de 1 km por dia no trecho para o qual a ALL recebeu Licença de Instalação (LI) do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), com Autorização da Supressão Vegetal
(ASV) do segmento 2, que possui 165 km.

ALL informa abertura de mais 100 quilômetros no traçado da ferrovia em MT

Redação Site 24 Horas News

A América Latina Logística (ALL), empresa responsável pela construção do prolongamento da ferrovia entre Alto Araguaia e Rondonópolis, em Mato Grosso, informou ter aberto mais 100 quilômetros de infraestrutura em seu traçado, com execução de terraplanagem, drenagem e obras de arte especiais. Ainda neste mês de junho, terá início a etapa de superestrutura, com a instalação de trilhos e dormentes que irão compor a nova ferrovia. Somente este ano, a ALL está investindo R$300 milhões na obra, de um total de R$700 milhões previstos até 2012. A extensão total do trecho é de 250 quilômetros.

As obras em andamento estão entre os quilômetros 500 ao 676, trecho para o qual a ALL recebeu Licença de Instalação (LI) do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), com Autorização da Supressão Vegetal (ASV) do segmento 2, que possui 165 km.

“Para o avanço das demais etapas, é necessária nova autorização do IBAMA, uma vez que se tratam de Reservas Legais (RLs) e Áreas de Preservação Permanente (APPs)”, revela o diretor do Projeto Rondonópolis, que trata da construção da ferrovia, Sildomar Tavares Arruda. Segundo ele, a empresa vem seguindo todas as recomendações impostas pelo órgão ambiental. Preocupada com as questões ambientais, a ALL somente poderá dar continuidade ao projeto com as autorizações em mãos.

“A ALL vem concretizando com agilidade tudo o que lhe é permitido, sempre respeitando as questões ambientais. Bom exemplo da atuação da empresa é o fato da fábrica de dormentes estar pronta para operar, atendendo a vigência do IBAMA, ou melhor, cumprindo com os compromissos junto ao Governo”, afirmou o diretor. Com as instalações dos trilhos, grande parte das obras na Ferrovia passam a ser atendidas por meio de trem, como é o caso do transporte dos materiais necessários para sua finalização. “Isso evita a abertura de novas estradas, diminuindo ainda mais os impactos ambientais durante a construção da ferrovia”, concluiu Arruda.

A empresa informou ainda que também está em andamento na região a contratação de 25 novos colaboradores, que serão formados para atuar na condução dos trens. “Inicialmente, estas equipes irão conduzir os trens que levarão os materiais até às frentes de obra e depois farão parte do time de maquinistas que irá conduzir os trens na região. Até o final de 2010, serão mais de 1,8 mil empregos diretos gerados na região nas mais variadas funções.

Para suprir as necessidades da obra, segundo a empresa, foram implantadas uma unidade de britagem em Alto Taquari, destinada à produção de brita para lastro, com produção mensal 50 mil metros cúbicos de brita, e uma fábrica de dormentes de concreto, em Alto Araguaia, com produção mensal de 29 mil dormentes. A empresa também já adquiriu 38 mil toneladas de trilhos TR UIC 60, importados do Japão, considerados os melhores do mundo. Os trilhos passam por soldagem na Usina da ALL em Rio Claro - SP. A previsão é de que sejam aplicados mais de 30 mil metros de trilhos/mês a partir deste mês de junho.

A assessoria da ALL informa que para viabilizar a captação das cargas na região, também está prevista a implantação de dois terminais rodoferroviários, um em Itiquira, destinado a movimentação de grãos e madeira, e outro em Rondonópolis com foco na produção agrícola do estado. A nova ferrovia irá atender um mix de produtos como soja em grãos, óleo de soja, milho, álcool, algodão, madeira de reflorestamento, contêineres frigorificados e derivados de petróleo. O novo trecho irá movimentar, logo após sua conclusão, o equivalente a 12 milhões de toneladas o que comprova a importância econômica da obra. Construído todo em bitola larga, terá sete pátios de cruzamento e tens circulando a uma velocidade de até 85 quilômetros/hora.