Ministério dos Transportes já discute traçado da ferrovia até Cuiabá

Site O Documento - Assessoria

O ministro dos Transportes Alfredo Nascimento determinou hoje à sua assessoria técnica que inclua o estudo de viabilidade técnica e ambiental do traçado dos trilhos da Ferrovia

Senador Vuolo entre Rondonópolis e Cuiabá. Hoje, estão garantidas pelo Governo Federal apenas as obras de implantação dos trilhos entre Alto Araguaia e Rondonópolis, numa extensão de 220 km. Os trabalhos devem começar em junho deste ano e ser concluídos em setembro de 2010, de acordo com previsão da ministra Dilma Roussef (Casa Civil).
Na última quinta-feira (21), o presidente do Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá, vereador Francisco Vuolo, o deputado federal Wellington Fagundes (PR) e o representante da Federação das Indústrias de Mato Grosso, Fernando Kusai, estiveram em audiência com o ministro dos Transportes. Na ocasião, foi exibido um vídeo que mostra as potencialidades econômicas da Baixada Cuiabana (o maior núcleo urbano do Centro-Oeste, com 40% da população mato-grossense e 42% de toda a produção estadual), como um dos argumentos para que a região seja contemplada com os trilhos da ferrovia.
No documentário, o ministro Alfredo Nascimento constatou, por exemplo, que a Baixada Cuiabana é o maior pólo de consumo, produção e distribuição de Mato Grosso, por sediar principais indústrias e outros empreendimentos que representam 80% do setor no Estado, além de se constituir no maior entroncamento rodoviário do Estado (BR-070, BR-163 e BR-364).
O pedido de “urgência” do ministro para que sua assessoria estude o pleito de Mato Grosso, para Francisco Vuolo, mostra que a luta pela definição do traçado da ferrovia entre Rondonópolis e Cuiabá avançou muito. “Trata-se de uma questão a ser resolvida no âmbito federal. Assim, o apoio do deputado Wellington Fagundes tem sido fundamental para que o processo tramite no ministério e avance”, assinala o vereador.
Ainda na quinta-feira, Vuolo, Fagundes e Kuzai foram recebidos em audiência pelo subchefe de Articulação e Monitoramento da Presidência da República, Maurício Carvalho, a quem reivindicaram a inclusão no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do estudo de viabilidade técnica e ambiental da ferrovia até a capital mato-grossense. Na opinião do presidente do Fórum, é necessário que se garanta o estudo até Cuiabá e, depois, avançar os trilhos até Santarém (PA) e Porto Velho (RO), conforme o projeto original.
Para o subchefe da Casa Civil, Maurício Carvalho, a proposta levada pelos parlamentares de Mato Grosso é muito importante, sobretudo, no aspecto da logística de transportes, notadamente para o Centro-Oeste, onde já estão incluídas no PAC a construção e a conclusão do trecho da ferrovia de Alto Araguaia até Rondonópolis. Carvalho vai reforçar o pleito mato-grossense, ao levar a proposta ao ministro dos Transportes e à ministra Dilma Roussef.

Audiência no Planalto discute traçado dos trilhos à Cuiabá

O presidente do Fórum Pró-ferrovia, vereador por Cuiabá, Francisco Voulo, e o deputado federal Wellington Fagundes (PR-MT) reivindicaram ao subchefe de Articulação e Monitoramento da Presidência da República, Maurício Carvalho, a inclusão do estudo de viabilidade técnica e ambiental da Ferronorte de Rondonópolis até a Capital do Estado, no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).O pleito foi feito há pouco em audiência no Palácio do Planalto que discutiu a inclusão no PAC do traçado da Ferronorte (Ferrovia Vicente Vuolo) de Rondonópolis até Cuiabá. Até o momento, o trecho inserido no PAC garante a chegada dos trilhos a Rondonópolis. As obras devem iniciar em junho deste ano com previsão de ser concluídas em setembro de 2010, conforme previu a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff. Agora, os dois parlamentares acreditam que é preciso incluir no mesmo programa o estudo do traçado até Cuiabá.Segundo o presidente do Fórum Pró-ferrovia, é preciso garantir o estudo até a Capital e, numa etapa futura, avançar a ferrovia até Santarém (PA) e Porto Velho (RO), como consta no projeto original.De acordo com Maurício Carvalho, a proposta é extremamente importante do ponto de vista de logística de transportes, principalmente para a região Centro-Oeste, onde já está incluído no PAC a construção e a conclusão do trecho da ferrovia de Alto Araguaia até Rondonópolis. "Faz todo o sentido essa reivindicação do deputado Wellington e do vereador Vuolo em incluir esse trecho no PAC. "Precisamos dar o máximo de atenção a esse pleito", disse. Maurício afirmou que irá levar ao ministro dos Transportes e à ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, essa reivindicação.O deputado Wellington Fagundes aproveitou a oportunidade para sugerir uma alternativa para melhorar o tráfego de veículo entre Rondonópolis e Cuiabá, que seria o asfaltamento da estrada velha até a Capital passando pelo povoado de São Lourenço de Fátima, Distrito de Juscimeira. Segundo o parlamentar, essa é uma possibilidade de melhorar o trânsito nesse trecho da BR-364. De acordo com Fagundes, esse assunto já foi discutido com o governador Blairo Maggi. "Essa é uma forma de reduzirmos o número de acidentes nessa rodovia", acredita.O trecho de duplicação da BR-364 entre Rondonópolis e Cuiabá está incluído no PAC e os investimentos já estão sendo feitos nos principais pontos críticos que são: a Serra de São Vicente e as passagens urbanas de Jaciara, São Pedro da Cipa e Juscimeira. Juntos, esses trechos são responsáveis por 92 % dos acidentes entre Rondonópolis e Cuiabá, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal. A sugestão de asfaltamento da estrada velha vai ser levada ainda hoje ao ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento. Também participou da audiência o diretor da FIEMT (Federação das Indústrias no Estado de Mato Grosso), Fernando Kuzai. A audiência com o ministro dos Transportes está agendada para as 16h00 desta quinta-feira (horário de Brasília).

Fórum Pró-Ferrovia se reúne com equipe de Dilma Roussef nesta quarta

Da Redação
O presidente do Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá, vereador Francisco Vuolo (PR), vai formalizar nesta quarta-feira (20), em Brasília, o pedido de intervenção do Governo Federal para que a empresa concessionária defina, em caráter de urgência, o estudo de impacto ambiental e o traçado da Ferrovia Vicente Vuolo, no trecho entre Rondonópolis e Cuiabá.
Em companhia do deputado federal Wellinton Fagundes (PR), o presidente do Fórum será recebido em audiência, na Casa Civil, pelo assessor especial da ministra Dilma Roussef, Bernardo Figueiredo. Vuolo levará um pleito já formulado ao ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, e ao diretor-geral do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), Luiz Antonio Pagot, no mês passado. O Fórum quer, por meio da empresa responsável pelas obras – a ALL -, sejam desenvolvidos o Estudo de Impacto Ambiental (EIMA) e o traçado da ferrovia até a capital mato-grossense.
No dia 22 de janeiro passado, em ofício ao Ministério dos Transportes e ao DNIT, o Fórum Pró-Ferrovia assinalou que diferentes setores da sociedade cuiabana e mato-grossense aguardam, desde 1999, uma definição da União sobre a questão. “Diante do silêncio da concessionária [a América Latina Logística] e tendo em vista a nova fase da política econômica do Governo Federal – que, por meio do PAC, estabelece uma intensa programação de investimentos em infra-estrutura logística para a ferrovia no país-, urge uma definição técnica e política que possibilite vislumbrar a continuidade do processo de crescimento econômico da Baixada Cuiabana”, diz o comunicado.
No documento, o Fórum lembra, também, que a Baixada Cuiabana, além de concentrar o maior núcleo urbano do Centro-Oeste, envolvendo cerca de 40% da população mato-grossense e de 42% de toda a produção estadual, é o maior pólo de consumo, produção e distribuição de Mato Grosso; concentra as principais faculdades e universidades; tem as principais indústrias e outros empreendimentos que representam 80% do setor no Estado; conta com um complexo de infra-estrutura que abriga a Usina de Manso, o Gasoduto Bolívia-Cuiabá e um aeroporto internacional; e o maior entroncamento rodoviário (BR-070, BR-163 e BR-364).
Some-se a isso o fato de a Grande Cuiabá contar, ainda, com o maior centro de convergência de cargas do Estado, além da Estação Aduaneira do Distrito Industrial, já instalada e em pleno funcionamento. “Essa infra-estrutura, associada à alternativa de escoamento mais barata pela ferrovia, garante a implantação de uma política para suprir os 45% de área agricultável na Baixada Cuiabana, principalmente, para a área de hortifrutigranjeiros, atendendo à demanda do mercado consumidor, além de viabilizar alternativa para o mercado externo”, observa Francisco Vuolo.
Para o presidente do Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá, o resultado do encontro com Bernardo Figueiredo, nesta quarta-feira, será muito importante para o avanço do trabalho do Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá.
O assessor especial da ministra-chefe da Casa Civil está na iminência de assumir a presidência da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), entidade que representas as concessionárias privadas de ferrovias. Seu nome deverá se aprovado em breve pelo Senado Federal. Figueiredo é um homem de confiança da ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff. No Palácio do Planalto, vinha acompanhando de perto questões do setor, como as conversas com empresários para acelerar grandes obras rodoviárias e as questões sobre a renegociação do contrato com a ALL para o prolongamento da Ferronorte.