Italianos apresentam proposta para trecho da ferrovia de Cuiabá a Rondonópolis

Da Redação
Site - O Documento

O governador de Mato Grosso, Sival Barbosa, e o secretário-extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes (Selit), Francisco Vuolo, se reuniram com um grupo de empresários italiano ligados ao setor ferroviário. Os investidores vieram entregar uma carta de intenção de participar dos investimentos na construção da Ferrovia ‘Senador Vicente Vuolo’ a ser construída entre Rondonópolis e Cuiabá. Segundo Francisco Vuolo, os diretores da empresa italiana, Salcef, que possui vasta experiência na área ferroviária.

A reunião aconteceu no início da tarde desta quinta-feira (01.12) no Palácio Paiaguás. O secretário destaca que o grupo possui condições de construir trem de alta velocidade e pontou que os italianos detem tecnologia e pode dar celeridade no processo de construção da obra.

A partir da entrega da carta será formada uma equipe técnica que vai acompanhar os projetos de construção da ferrovia. “A entrega desta carta de interesse foi o primeiro passo para consolidar esta parceria. O governador deu sinal positivo e se colocou a disposição. A Europa tem tecnologia avançada e experiência em ferrovia”, afirmou.

O grupo de italianos também demonstraram interesse em investir no setor de calçados de couro em Barra do Garças. “Vai ser instalado agora a empresa de calçados. Aqui a logística é interessante, é o centro da América do Sul, tem matéria prima e possibilidades”, afirmou o empresário italiano, Mario Buri, da Pantofola D´Ora, tradicional indústria de calçados.

Também estiveram presentes na reunião os diretores de empresas italianas, Fabrício Sichi, Dott Aldo Sbroccio e Glom Dante Carlini.

Bancada de MT articula emenda de R$ 800 mi para ferrovia Rondonópolis-Cuiabá

CAROLINE LANHI
Redação/Secom-MT

O Governo do Estado dá mais um passo importante para viabilizar a expansão da malha ferroviária em Mato Grosso. A partir de uma indicação do senador Blairo Maggi, a bancada federal de Mato Grosso apresentou uma proposta de emenda ao Plano Plurianual (PPA) para a construção do trecho ferroviário Rondonópolis/Cuiabá. A emenda, no valor de R$ 800 milhões, deve ser votada na próxima semana e, se aprovada, segue para a sanção da presidente Dilma Rousseff, conforme informou a chefia de gabinete do senador.
“O trecho Rondonópolis-Cuiabá proporcionará o beneficiamento direto de uma população equivalente a 50% da população de Mato Grosso, atraindo indústrias, gerando oportunidades de trabalho, formando novas cadeias produtivas e inserindo, definitivamente, toda essa região em um novo ciclo econômico e social”, diz um trecho da justificativa da emenda.
O secretário extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transporte (Selit), Francisco Vuolo, lembra que para garantir o recurso federal o primeiro passo é incluir a obra no PPA, depois na Lei Orçamentária Anual (Loa). “Então vamos trabalhar para ter parte desse recurso em 2013, quando teremos a possibilidade de licitar e trabalhar na execução da obra”.
Vuolo destaca que emenda de autoria do senador Blairo Maggi vem em boa hora e mostra a celeridade no processo público, que é um dos objetivos da Selit. “Além de fazer o estudo, vamos fazer o EIA-RIMA [estudo e relatório de Impacto Ambiental] e o projeto básico. Tudo de modo casado, o que dá celeridade ao processo. No final de 2012, na inauguração do terminal de Rondonópolis, teremos o estudo e o projeto básico prontos e com o orçamento já previsto será possível destinar recursos para iniciar a obra”.
Além da possibilidade desse trecho da ferrovia ser construído pelo Governo Federal, há também a chance de ser feito por meio de uma parceria público-privada. Segundo o secretário, já há um grupo italiano – Salcef S/A – interessado na construção desse trecho. O grupo deve vir a Mato Grosso no próximo mês para protocolar uma carta de intenção para a execução dessa obra.

Ferrovia vai ampliar desenvolvimento do Sul, diz Silval

DA REDAÇÃO
Site Midianews


O governador Silval Barbosa participou, na sexta-feira (21, de uma mesa-redonda na Câmara Municipal de Rondonópolis (210 km ao Sul de Cuiabá), para discutir os impactos da chegada da Ferronorte no município.

Moradores e representantes de diferentes setores da sociedade participaram do debate e puderam entender um pouco mais sobre as obras da Ferrovia Vicente Vuolo no Estado.

Na avaliação de Silval Barbosa, a discussão foi oportuna, principalmente para a população, que pode conhecer todo o processo da chegada da linha férrea, bem como as transformações que vão ocorrer em Rondonópolis.

Entre as mudanças estão a industrialização e a geração de empregos, por meio de empresas que vão se estabelecer na região, observou o chefe do Executivo.

"É o desenvolvimento consolidando Rondonópolis como polo regional. A ferrovia consolida o desenvolvimento de Rondonópolis em todos os aspectos: no campo do conhecimento, com a ampliação dos cursos nas universidades; na qualificação de pessoas; na geração de oportunidades. Também confere mais competitividade, custos menores e é uma obra que agride menos o meio ambiente", disse Silval.

O governador lembrou ainda que, além de consolidar a Ferronorte, fazendo com que chegue até Cuiabá, os trabalhos também estão voltados para a região central do Estado - com a rodovia MT-242 e a Ferrovia Integração Centro-Oeste - e para as rodovias federais BRs-163 e 158.

Para o secretário-extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística, Francisco Vuolo, a discussão também foi positiva e de alto nível. "As indústrias e o desenvolvimento virão, mas é preciso preparar a nossa sociedade para que não deixe essa oportunidade passar em branco", disse.

Durante a apresentação, o secretário mostrou, por meio de estatísticas, que as cidades que receberam e que estão próximas de receber a linha férrea já apresentam crescimento, como de Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e Produto Interno Bruto (PIB).

Entretanto, ressaltou que, em se tratando de ferrovias, o Brasil ainda está muito aquém da realidade vivida por europeus, asiáticos e norte americanos.

Representando o Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres, Jean Mafra dos Reis afirmou no debate que o Governo Federal tem adotado medidas para garantir competitividade no frete cobrado nas ferrovias brasileiras.

"É preciso ter um preço competitivo, por conta disso a agência expediu em junho deste ano resoluções para regular esses valores, entre elas o direito do usuário de ferrovia e o direito de passagem", observou. Com isso, o usuário poderá fazer o transporte de seus produtos com os próprios vagões.

Também fizeram parte da mesa-redonda o vice-governador Chico Daltro, os deputados Wellington Fagundes e João Maia, da Comissão de Desenvolvimento Econômico Indústria e Comércio; o deputado estadual J. Barreto, representando a Assembleia Legislativa de Mato Grosso; José Carlos do Pátio, prefeito de Rondonópolis; vereador Ananias Filho, presidente da Câmara Municipal de Rondonópolis; o diretor da Sudeco, Marcelo Dourado; o superintendente da América Latina Logística (ALL), Adriano Bernardi; e demais autoridades.

Trecho Rondonópolis-Cuiabá da Ferronorte pode ser licitado em 2012

Da Redação - Alline Marques
Site Olhar Direto

Já são 35 anos de luta para que a ferrovia chegue até Cuiabá e este sonho está cada vez mais próximo da realidade. Isso porque a ALL, empresa responsável pelos 5 mil km da Ferronorte, devolveu parte da concessão do trajeto para Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT). Com isso, o trecho Rondonópolis-Cuiabá volta ao governo Federal. Mato Grosso não perdeu tempo e numa negociação ousada transformou pelo menos 10 anos de trabalho em 18 meses.

O secretário Extraordinário de Acompanhamento de Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, explicou que graças a uma articulação política o governo do estado conseguiu alterar um acordo que havia sido assinado com a ANTT no ano passado.

Anteriormente, Mato Grosso tinha ficado responsável por realizar apenas o estudo de viabilidade do trecho Rondonópolis-Cuiabá, mas com a mudança o governo irá realizar o estudo de impactos ambientes (EIA/Rima) e o projeto básico da ferrovia, permitindo que dentro de 18 meses o trajeto já possa ser licitado, ou seja, até o final de 2012 o edital poderá ser lançado.

“Com uma simples mexida de peças ganhamos pelo menos 10 anos, porque enquanto faríamos apenas o estudo de viabilidade em 18 meses, agora faremos três coisas neste mesmo prazo e ainda já poderemos licitar o trecho”, afirmou em entrevista exclusiva ao Olhar Direto.

Vuolo ainda vai mais longe. A ideia do governo não é atender apenas cargas, mas também ter a possibilidade de transportar as pessoas, reduzindo assim o número de pessoas que viajam pela rodovia com alto índice de acidentes.

“Este trecho (Rondonópolis-Cuiabá) é muito perigoso e tem muitos acidentes, com a viagem de trem as pessoas vão poder viajar com mais tranquilidade e ainda podemos transformar a viagem num passeio turístico e cultural. Além da integração econômica, teremos a social entre as duas regiões. Não quero a ferrovia só para ter frete mais barato, mas para o desenvolvimento da sociedade, criar novas cadeias de produção e que o frete mais barato seja apenas consequência. O investimento no transporte traz o desenvolvimento e o progresso”, defendeu.

Vale destacar ainda que o terminal de Itiquira será inaugurado oficial em dezembro e ponto de Alto Araguaia transporta 11 milhões de toneladas.

Só que não é apenas a região Sul de Mato Grosso que pode ganhar com as articulações dos governos Estadual e Federal, existe ainda a possibilidade da Ferrovia sair de Cuiabá e chegar até Santarém (PA) e também em Porto Velho (RO). Até o momento, já foi possível garantir junto ao Ministério do Planejamento a realização do estudo de viabilidade do trecho Cuiabá-Santarém (PA) e Mato Grosso não terá gasto nenhum.

Além disso, já existe um grupo de chineses interessado em construir este trecho e caso a parceria seja concretizada, Vuolo, acredita que a ferrovia será construída com muita rapidez. “Com a tecnologia dos chineses é possível construir de 3 a 4 km da ferrovia por dia, dando celeridade à obra”, explicou o secretário.

O trecho até Porto Velho ainda não tem nenhuma expectativa de obra, mas mesmo assim Vuolo ainda aposta ser possível a execução da ferrovia com o objetivo de chegar até o Pacífico, mas este é um projeto a longo prazo e que não está em negociação, no momento.

Ibama emite licença para construção da 3ª etapa de ferrovia em MT

Fonte: Só Notícias/Alex Fama


O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) emitiu licença prévia para a implantação da terceira etapa da ferrovia, que liga Alto Araguaia até Rondonópolis. A licença em questão são de 75,6 quilômetros interligando os municípios de Itiquira a Rondonópolis. Esta obra vai ampliar a capacidade operacional da ferrovia no transporte de grãos e outros insumos mato-grossenses até o porto de Santos (SP).

No final desse trecho será implantado o Terminal Ferroviário de Rondonópolis. Serão 250 quilômetros de ferrovia, dividido em três etapas. Foram construídos mais de cem quilômetros de infraestrutura e outros 20 quilômetros de superestrutura (dormentes e trilhos) já foram executados. A terceira etapa dependia da liberação da licença, que foi emitida agora para a América Latina Logística Malha Norte.

"Em outubro deste ano o Terminal de Intermodal de Itiquira começa a operar e no segundo semestre de 2012 a ferrovia chega a Rondonópolis. Até lá, é importante criarmos instrumentos para dar continuidade a esse processo (execução do trecho Rondonópolis -Cuiabá)", destacou, por meio de assessoria, o secretário-extraordinário de Logística e Transporte Intermodal, Francisco Vuolo.

Conforme Só Notícias já informou, o projeto é fazer com que a ferrovia chegue a Rondonópolis e depois se estenda até Cuiabá. O estudo completo sobre a ferrovia, incluindo a possibilidade de transporte de passageiros, deve ficar pronto até junho de 2012. O projeto deste novo trecho de ferrovia terá um traçado de aproximadamente 220 quilômetros de extensão.

A expectativa é que ferrovia chegue a capital mato-grossense até 2015.

Até 2015, ferrovia que liga Cuiabá a Rondonópolis deve ficar pronta

Site Olhar Direto

As primeiras reuniões para elaboração do estudo para a construção da Ferrovia que ligará Cuiabá a Rondonópolis, já apontaram que o projeto deve ficar pronto até 2015. A construção da ferrovia faz parte de um projeto para a criação de uma malha viária que interligue o centro-oeste, que dará acesso a países vizinhos e a Ferrovia Norte-Sul.

O estudo no geral deve ficar pronto até 2012, três anos antes do período de implantação na capital mato-grossense. As medidas e acertos foram divulgados no Palácio Paiaguás, aonde o secretário-extraordinário de Logística e Transporte Intermodal, Francisco Vuolo destacou que a construção da rodovia é essencial para dar a continuidade às obras da malha viária em Mato Grosso.

“Em outubro deste ano o Terminal de Intermodal de Itiquira começa a operar e no segundo semestre de 2012 a ferrovia chega a Rondonópolis. Até lá, é importante criarmos instrumentos para dar continuidade a esse processo (execução do trecho Rondonópolis –Cuiabá)”.

O superintendente de serviços de transporte de cargas da Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT), Noburu Ofugi, explicou que a partir de agora, especialistas da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT) e Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) começam os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental; o estudo e o relatório de impacto ambiental da obra (EIA-RIMA); bem como o projeto básico da ferrovia.

Ofugi ressalta que e demanda para transporte de passageiros também será estudado durante a elaboração do projeto relativo à Ferrovia “Senador Vicente Vuolo”. Além disso, a equipe também deverá realizar o estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental da ferrovia no trecho Cuiabá-Santarém.

O engenheiro civil e professor Luiz Miguel de Miranda, do Núcleo de Estudos de Logística e Transporte (Nelt), da UFMT, faz parte da equipe que vai elaborar o projeto da ferrovia Rondonópolis-Cuiabá. Segundo ele, desde 1996 são realizadas pesquisas sobre esse trecho. Até o momento, o núcleo possui o georreferenciamento de uma linha, mas outras duas serão estudadas.

Miranda explica que o núcleo já realiza estudos de contagem do tráfego de veículos de carga entre Rondonópolis e Cuiabá. A partir de uma pesquisa como essa é possível saber quanto dessa carga poderá migrar para a ferrovia. Análise semelhante já foi realizada com passageiros que utilizam o trecho, mas agora é preciso descobrir por meio de pesquisa se esse público utilizaria o trem, completa o pesquisador.

Especialistas iniciam atividades para construção da Ferrovia Senador Vuolo

CAROLINE LANHI
Redação/Secom-MT

As primeiras decisões sobre o estudo para a construção da Ferrovia “Senador Vicente Vuolo” (Rondonópolis – Cuiabá) foram tomadas nesta sexta-feira (23.09), na Sala de Reunião “Governador Garcia Neto”, no Palácio Paiaguás. O estudo completo sobre a ferrovia, incluindo a possibilidade de transporte de passageiros, deve ficar pronto até junho de 2012.

O secretário-extraordinário de Logística e Transporte Intermodal, Francisco Vuolo, afirma que a partir desta reunião serão feitas as primeiras definições a respeito do estudo, como cronograma do projeto e o papel de cada entidade envolvida na construção da rodovia – a qual terá aproximadamente 220 Km de extensão.

Vuolo destaca que esse planejamento é importante para a continuidade das obras da malha ferroviária em Mato Grosso. “Em outubro deste ano o Terminal de Intermodal de Itiquira começa a operar e no segundo semestre de 2012 a ferrovia chega a Rondonópolis. Até lá, é importante criarmos instrumentos para dar continuidade a esse processo (execução do trecho Rondonópolis –Cuiabá)”.

Para o superintendente de serviços de transporte de cargas da Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT), Noburu Ofugi, o encontro foi muito positivo. A partir de agora, explica Ofugi, especialistas da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT) e Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) começam os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental; o estudo e o relatório de impacto ambiental da obra (EIA-RIMA); bem como o projeto básico da ferrovia.

Ofugi ressalta que e demanda para transporte de passageiros também será estudada durante a elaboração do projeto relativo à Ferrovia “Senador Vicente Vuolo”. Além disso, a equipe também deverá realizar o estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental da ferrovia no trecho Cuiabá-Santarém.

O engenheiro civil e professor Luiz Miguel de Miranda, do Núcleo de Estudos de Logística e Transporte (Nelt), da UFMT, faz parte da equipe que vai elaborar o projeto da ferrovia Rondonópolis-Cuiabá. Segundo ele, desde 1996 são realizadas pesquisas sobre esse trecho. Até o momento, o núcleo possui o georreferenciamento de uma linha, mas outras duas serão estudadas.

Miranda explica que o núcleo já realiza estudos de contagem do tráfego de veículos de carga entre Rondonópolis e Cuiabá. A partir de uma pesquisa como essa é possível saber quanto dessa carga poderá migrar para a ferrovia. Análise semelhante já foi realizada com passageiros que utilizam o trecho, mas agora é preciso descobrir por meio de pesquisa se esse público utilizaria o trem, completa o pesquisador.

Especialistas do Laboratório de Transporte e Logística (Labtrans), da UFSC, vão dar apoio aos pesquisadores mato-grossenses. O coordenador do Labtrans, Amir Mattar Valente, diz que a equipe catarinense já participou da elaboração de projetos semelhantes, além de trabalhos junto a ANTT, Ministério dos Transportes, Secretaria dos Portos e outros órgãos.

A expectativa, de acordo com Francisco Vuolo, é que ferrovia chegue à capital mato-grossense até 2015. Quanto ao trecho Cuiabá-Santarém, o secretário diz que ainda é precipitado falar em datas, mas ressalta que o objetivo é construir em Mato Grosso uma malha ferroviária interligando a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico) que vai possibilitar a saída para o Peru e interligar com Ferrovia Norte-Sul, que vai dar acesso ao Porto de Itaqui, no Maranhão, por exemplo.

Na reunião estavam presentes os representantes da ANTT, Fernando Regis Reis e Francisco Giudemir; pesquisadores da UFSC, André R. Hadlich, Nelson Martins Lecheta e Fernando Seabra; Carlos Alberto Nóbrega da Dux Consultoria; pesquisadores da UFMT, Fernando Ximenes, Sérgio Magalhães e Bismarck Castilho Carvalho. Também participaram o presidente da OAB, Cláudio Stábile; o prefeito de Itiquira Ernani José Sander; o deputado federal Wellington Fagundes; o secretário-Extraordinário de Apoio Institucional das Ações da Agecopa, Djalma Sabo Mendes; além de representantes da Fiemt, Aprosoja, Acrimat e Sebrae.

Após a reunião os participantes da reunião técnica foram recebidos pelo governador Silval Barbosa, em seu Gabinete, e foram convidados para um almoço.