Com investimento de R$ 730 mi, ALL anuncia complexo intermodal em Rondonópolis

Site Primeira Hora
Com Assessoria

A América Latina Logística (ALL) anuncia a construção do maior complexo intermodal do país em Rondonópolis. A instalação será realizada em uma área de 400 hectares - 4 milhões de metros quadrados, espaço equivalente a mais de 500 campos de futebol, o complexo faz parte das obras de prolongamento da ferrovia no Mato Grosso, e servirá para a movimentação de grãos, combustíveis, fertilizantes, produtos frigorificados, algodão e madeira, entre outros.
“Com este complexo, a ALL passa a ser competitiva na captação de 100% das cargas originadas no Mato Grosso, região que vem apresentando o maior crescimento na produção de grãos do país nos últimos anos, setor estratégico para o nosso negócio”, revela o diretor comercial da ALL, Sérgio Nahuz. Projetado para atender a demanda potencial dos próximos 25 anos, o complexo tem na sua maior diagonal seis quilômetros de extensão e prevê a instalação de até 30 empresas, criando um distrito industrial na região, com solução logística incorporada à malha ferroviária da ALL.
Eixo central do projeto, o complexo multimodal contará com investimentos de R$ 730 milhões por parte dos clientes e terá capacidade inicial de 15 milhões de toneladas/ano, podendo chegar até 30 milhões de toneladas/ano, de acordo com a demanda. A construção, prevista para ter início ainda este ano, será entregue no segundo semestre de 2012, juntamente com a conclusão das obras de construção da ferrovia até Rondonópolis.
“Este será o terminal de maior produtividade da ALL, planejado para carregar um trem inteiro em 3 horas, o giro mais rápido da nossa malha”, afirma o gerente de Projetos de Infraestrutura da empresa, Sildomar Arruda. O terminal tem como diferencial a operação otimizada por equipamentos que permitem o carregamento de diferentes produtos simultaneamente. Outra solução inovadora é que os trens não precisam mais ser fracionados em unidades menores para permitir o transbordo. Todas essas soluções permitirão reduzir o tempo de carregamento em 25%.
A ALL será responsável pela construção da infraestrutura ferroviária do complexo, o que inclui a implantação de trilhos, construção de oficinas e unidades de produção. A execução do projeto deve resultar na criação de cerca de três mil empregos. “Outra vantagem do projeto para a região é a retirada das estradas que descem até os portos cerca de mil carretas do tipo bitrens”, explica Sergio Nahuz, diretor comercial da ALL.

Seminário discute modelo de concessão para ferrovia

De Brasília - Vinícius Tavares
Site Olhar Direto

O secretário de acompanhamento da logística intermodal de transportes, Francisco Vuolo, vai debater com o governo, setor produtivo e segmento ligado ao transporte de cargas uma alternativa para que a concessão do trecho entre Rondonópolis e Cuiabá da ferrovia centro-oeste seja assumida pela Valec ou por meio de uma Parceria Público Privada.

“O monopólio privado só rende benesses à empresa que detém concessão. Por isso, vamos discutir uma alternativa para que a ferrovia fique com a Valec ou seja feita uma PPP. Entendemos que a concessão pública reduz custos do frete e que garanta mais acesso ao transporte ferroviário por parte de todos os usuários”, destacou.

O assunto vai ser debatido no próximo dia 20, em Cuabá, durante seminário promovido pela Frente Parlamentar das Ferrovias na Câmara Federal. Além de Cuiabá, serão realizados outros quatro debates regionais em Porto Alegre (RS), Rio Branco (AC), São Paulo (SP) e Salvador (BA) que serão reparatórios para um seminário nacional sobre Desenvolvimento e Ferrovias no dia 6 de junho em Brasília.

Para o deputado Pedro Uczai, os seminários servirão para fazer os diagnósticos regionais e elaborar a estratégia para a atuação da frente no debate e articulação das políticas de expansão e financiamento das ferrovias. “A nossa intenção é elaborar a estratégia que as ferrovias terão no desenvolvimento do país, e articular para que este modal de transporte possa ter sua importância garantida no Plano Plurianual, que estaremos construindo neste ano aqui no Congresso Nacional”, destacou.

A bancada federal de Mato Grosso assinou um manifesto de apoio à realização do debate. Outra carta em apoio ao debate foi subscrita por 20 entidades do setor produtivo de Mato Grosso e órgãos do governo estadual e da capital do Estado.

Francisco Vuolo destaca que o seminário servirá para fazer um diagnóstico sobre a situação do transporte de cargas no Estado. Também serão discutidas as ações parlamentares sobre questões orçamentárias e modelos de concessões.

“Vamos extrair deste debate uma carta pró-ferrovia com uma pauta de reivindicações do setor”, esclarece.

Ibama realiza audiência pública para liberar o último trecho da Ferrovia Vicente Vuolo

JOÃO BOSQUO
Redação/Secom-MT


O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) liberou a audiência pública para debater as adequações realizadas pela empresa América Latina Logística (ALL), no terceiro lote da ferrovia Senador Vicente Emílio Vuolo (Ferronorte), no trecho entre o distrito de Mineirinho e Rondonópolis. Após a audiência o Ibama vai concluir o processo de licenciamento ambiental e a ALL receberá a licença definitiva para dar continuidade às obras de construção da ferrovia entre Itiquira e Rondonópolis. A audiência será no próximo dia 17 de maio, terça-feira, na sede da União Rondonopolitana das Associações de Moradores de Bairro (Uramb).

O secretário-extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, volta a destacar que os prazos do cronograma do Projeto de Expansão da Malha Norte ficam assim definitavamente garantidos e a Ferrovia deve chegar a Rondonópolis em 2012, conforme o planejamento inicial.

Vuolo disse que essa preocupação passou a existir a partir do momento que o Ibama solicitou alterações no projeto o que poderia atrasar o andamento das obras. Ele lembra que assim que o Ibama pediu essas alterações o governo já começou a trabalhar, de forma antecipada, para evitar qualquer possibilidade de retardo. Se a licença saísse após a conclusão do terminal de Itiquira, a ALL poderia desmobilizar o canteiro de obras o que atrasaria as obras, em pelo menos um ano.

Lembrando, o licenciamento ambiental é uma obrigação legal prévia à instalação de qualquer empreendimento ou atividade com potencial poluidor ou degradação ambiental e possui como uma de suas principais características a participação social na tomada de decisão, por meio da realização de audiências pública como parte do processo.

O Ibama atua, principalmente, no licenciamento de grandes projetos de infraestrutura que envolvam impactos em mais de um estado e nas atividades do setor de petróleo e gás na plataforma continental.

Francisco Vuolo disse que é importante agora a participação da população por meio dos segmentos organizados se fazer presente nessa audiência do dia 17 de maio, até como forma da população começar a se preparar para os impactos que a chegada da ferrovia irá provocar nos municípios de Itiquira e Rondonópolis, nos aspectos socioeconômico e urbano.

O secretário da Logística Intermodal, Francisco Vuolo, ressalta que essa preocupação com o cumprimento dos prazos pela ALL é que a conclusão da obra até Rondonópolis faz parte do projeto do governador Silval Barbosa – que está trabalhando em parceria com o Governo Federal na realização de estudos e estratégias no desenvolvimento da Ferrovia até Cuiabá.

Licença ambiental da Ferronorte é primordial para obra não ser parada

De Rondonópolis - Dayane Pozzer
Site Olhar Direto

O processo de licenciamento ambiental do trecho da Ferrovia Vicente Vuolo, a Ferronorte, entre Itiquira e Rondonópolis, vai ser debatido com os segmentos sociais de Rondonópolis durante uma audiência pública marcada para o dia 17 de maio.

A audiência é uma exigência do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis - Ibama e faz parte das etapas do licenciamento. O debate acontece a partir das 19 horas na União Rondonopolitana das Associações de Moradores de Bairros – Uramb.

O secretário de Logística Intermodal em Transportes do Estado, Francisco Vuolo, afirmou que a audiência pública e a licença permitirá que a obra não seja interrompida. "Se houvesse paralisação poderíamos perder até um ano", observou. Após a audiência, se ocorrer como o esperado, será dada continuidade às obras no trecho de Rondonópolis, cuja conclusão está prevista para 2012.

Os organizadores do evento vão apresentar o projeto à sociedade local e esperam ouvir a opinião pública sobre o empreendimento e as questões ambientais relacionadas. O secretário de Desenvolvimento Econômico do Município, Valdemir Castilho Soares, o Biliu, espera reunir representantes dos diversos setores na discussão.

O trecho da ferrovia entre Itiquira e Rondonópolis terá cerca de 250 km de extensão. Ao todo, 400 mil dormentes serão necessários para o trecho e estão sendo construídos na fábrica de Alto Araguaia. A previsão é de que os terminais fiquem prontos até julho de 2011 em Itiquira e até julho de 2012 em Rondonópolis.

Ferronorte chega a Rondonópolis até o final de 2012

Publicado Site PNB Online Por Tássia Maciel A Ferrovia Senador Vicente Vuolo (Ferronorte) deve chegar a Rondonópolis até o final de 2012. E o trecho até Itiquira deve ser concluído até outubro deste ano. “Em audiência em Brasília conseguimos um termo aditivo ao contrato com a América Latina Logística (ALL), empresa que tem a concessão da Ferrovia, que determina que a partir de agora, a empresa tem que estabelecer prazos para a realização das obras”, explica o secretário extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, vereador Franscisco Vuolo (PR), em entrevista à Rádio CBN Cuiabá. Vuolo explica ainda que a vinda da Ferronorte até Cuiabá é viável economicamente e deve ser um ato contínuo à inauguração do trecho de Rondonópolis. “A implantação da ferrovia até Cuiabá só não é viável para a ALL que teria que emprestar mais recursos para concretizar a obra”, afirma. O secretário destaca que com a implantação do trecho da Ferronorte até Cuiabá será possível levar produtos já industrializados para o interior do estado, será possível também viabilizar o transporte de peixes, que é inviável por meio de rodovias. Vuolo afirma também que será priorizado o transporte de passageiros. Vuolo lembra que a Ferronorte terá carga de retorno. “Uma ferrovia não serve só para levar, ela também traz cargas, com isso a vinda de matérias-prima para Cuiabá vai estimular a implantação de indústrias, como por exemplo de suco de frutas”, explica o secretário. Vuolo finaliza dizendo que a construção do trecho da Ferronorte até Cuiabá é de 200 quilômetros, mas que na verdade representa um benefício de 2000 quilômetros, pois levará cargas até o Porto de Santos. “Temos que lembrar também que com a implantação da Ferronorte até Cuiabá, a capital se tornará um grande ramal de ligação, pois irá até Santarém e Porto Velho”, finaliza.

Ferronorte é alvo de italianos

SANDRINE GAHYVA

Jornal Folha do Estado

A empresa italiana Salcef S.p.a., especializada em ferrovias, é a primeira companhia privada a se interessar pela construção do trecho entre Rondonópolis e Cuiabá (230 km) da Ferrovia Vicente Vuolo (Ferronorte) orçado em R$ 800 milhões. Com a Manifestação, o governo de Mato Grosso tomará as medidas viáveis para formalizar a disposição protocolando-a, podendo ser a empresa estrangeira uma das responsáveis pela chegada dos trilhos à Baixada Cuiabana.

Até o momento, o Estado vinha trabalhando para que a Valec, empresa de engenharia, ligada ao Ministério dos Transportes, fosse a responsável pela obra, que logo terá os estudos de viabilidade econômica, ambiental e social iniciados.

Contudo, sempre se colocou aberto a possíveis interessados. Segundo o secretário Extraordinário de Logística Intermodal de Transportes de Mato Grosso (Selit), Francisco Vuolo, a manifestação da italiana é natural, assim como outras podem surgir. “Tudo é possível a partir do momento que a concessão das obras se tornou aberta”, frisa Vuolo, ao lembrar que o trecho era de responsabilidade da América Latina Logística (ALL), que abriu mão do empreendimento em setembro de 2010.

OUTROS CAMINHOS

A intermediação do interesse da Saltcef S.p.a. foi feita pelos diretores da outra italiana, que possui negócios em Mato Grosso, sendo a Brazilian Italian Oil (Bio) detentora de uma usina de biodiesel em Barra do Garças, em encontro com o governador Silval Barbosa. A Bio ainda declarou ao governo a possibilidade de se abrir um braço da Ferronorte em Alto Araguaia, indo para Barra do Garças, local de sua empresa. “ABio visa uma ligação dela até São Paulo. Com isso, nos propôs este ramal. Vamos estudar a viabilidade, até mesmo porque a produção da região é muito importante. Contudo, este trajeto deve contemplar uma via rodoviária”, discorre Francisco.

Vale lembrar que Barra do Garças será beneficiada com a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico) que terá uma terminal em Água Boa (MT)] com 200 km de distância entre as cidades. O diretor da Bio, Mário Buri, aproveitou para anunciar o investimento de R$ 90 milhões para ampliar a capacidade de produção da indústria de 7 mil toneladas ao ano para 27 mil t. A proposta é que até 2012 sejam concluídas as construções de mais silos de armazenamento, além de duas unidades cogeradoras de energia elétrica.

Ibama vai agilizar as licenças

Vívian Lessa
Da Redação - A Gazeta

O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) agilizará a entrega das licenças ambientais para a construção do trecho ferroviário entre os municípios de Itiquira e Rondonópolis, em Mato Grosso. A informação é do secretário de Estado de Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, que se reuniu nesta quarta-feira (16) com o presidente do Ibama, Abelardo Bayma Azevedo. No encontro também estiveram presentes o diretor da América Latina Logística (ALL), Pedro Roberto Almeida e a bancada federal de Mato Grosso.

Segundo Vuolo, amanhã (18) o Ibama entregará um relatório oficial sobre as condições das licenças. "Se houver impasse nas questões burocráticas o presidente do Ibama se comprometeu a agilizar o processo, e se for nas questões técnicas os problemas serão pontuados". Conforme ele, a iniciativa de pedir o auxílio do governo federal é uma forma de prevenir um possível atraso na entrega das obras ferroviárias. O secretário afirma que a previsão é que em setembro deste ano seja concluído o terminal de Itiquira. Os trilhos deve chegar em Rondonópolis no fim de 2012.

Na segunda-feira (14) representantes da ALL apresentaram o projeto do terminal de Rondonópolis ao prefeito da cidade, José Carlos do Pátio (PMDB). O investimento no terminal daquela cidade é de aproximadamente R$ 100 milhões.