Frente Parlamentar das Ferrovias aprova estatuto e vota membros da diretoria

Agência T1, por Bruna Yunes

Eleito presidente da Frente Parlamentar Mista das Ferrovias, o deputado federal Pedro Uczai (PT-SC) sugeriu, como primeira ação da frente, a revisão do modelo regulatório e do orçamento público. “Precisamos colocar na agenda política o transporte ferroviário como estratégia fundamental para o desenvolvimento do país. Temos que colocar as ferrovias como prioridade, discutir e implantar projetos no Plano Plurianual (PPA) e na Lei das Diretrizes Orçamentárias (LDO). Pela própria história das ferrovias, é preciso uma postura firme e determinada do Congresso Nacional sobre a estratégia no que diz respeito ao resgate das ferrovias no país”.

Para a senadora e vice-presidente da frente parlamentar, Lídice da Mata (PSB-BA), o resgate do transporte ferroviário de passageiros é importante para promover a integração das regiões no Brasil. “Temos que pensar que o transporte ferroviário pode transportar mais do que cargas, na dimensão continental do país, temos que imaginar a possibilidade de voltarmos a ter o transporte de passageiros também. Discussão que começamos a travar nos estados onde tem grandes investimentos, no caso do Nordeste, das ferrovias Transnordestina e Leste Oeste, que é o caso da Bahia. Sentimos a importância dessas obras para a nossa região no sentido integrar as populações das demais regiões”.

Para compor a discussão, autoridades políticas foram chamadas a reunião. De acordo com o secretário executivo da Secretaria de Relações Institucionais da Presidência da República, Cláudio Vignatti, a frente parlamentar terá um papel importante para o desenvolvimento das ferrovias. “Esse ano se desenha o PPA, a ferrovia da Bahia não estava no plano, mas a bancada da Bahia trabalhou para o projeto da ferrovia entrar no PPA e foi licitada. A Frente Parlamentar tem o objetivo muito claro, e tem aliados do governo, para construir propostas que possam vir para o governo no novo PPA. A missão prioritária, desse ano, é colocar no PPA, que se começa a ser discutido entre os ministérios”, explicou.

O diretor de Relações Institucionais do Ministério dos Transportes, Afonso Carneiro Filho, disse que o Ministério dos Transportes é a favor da criação da entidade. “É muito importante essa frente criada. Esse governovem ampliando fortemente a questão ferroviária desde o início de 2003 com o lançamento do Plano de Recuperação das Ferrovias. Esse plano resultou em desdobramentos, revisou metas de transportes, a retomada da discussão de trens de passageiros que nós estamos vendo. O ministério do transporte irá ajudar nessa retomada do crescimento das ferrovias e o apoio com o esforço da votação das leis orçamentárias, do PPA para que possamos dar conta desse trabalho, que é enorme”.

Estiveram na reunião, também, o representante do ministro Alfredo Nascimento do Ministério dos Tranportes, Francisco Costa; o superintendente de Serviços de Transporte de Cargas da Agência Nacional de Transportes Terrestres, Noburo Ofugi; deputados e senadores que aderiram a frente, cerca de 200 parlamentares.

Representantes

Para os representares regionais foram designados os deputados federais Jerônimo Pizzolotto Goergen (PP-RS), no Sul; Lincoln Portela (PR-MG) no Sudeste; Geraldo Resende (PMDB-MS), Centro-Oeste; o senador Inácio Arruda (PCdoB-CE), no Nordeste. Ainda falta a indicação do Partido Verde (PV) para a região Norte.

Além dos coordenadores regionais, a frente sugeriu a nomeação de representantes para acompanhar projetos ferroviários pontuais em alguns estados. “O coordenador estadual, senador ou deputado federal, vai aglutinar os 27 estados e pensar a malha ferroviária no seu conjunto”, justifica o presidente eleito.

Segundo Uczai, o país só conseguirá um crescimento sustentável com as ferrovias. “Temos que expandir a malha ferroviária do país. Hoje, as rodovias não conseguem acompanhar a perspectiva de crescimento sustentável. As ferrovias darão respostas nas seguintes direções: o transporte ferroviário é mais barato, seguro, ambientalmente sustentável e mantém e atrai novos investimentos nas regiões por onde passa ferrovia. É desenvolvimento regional, é integração desse país, que é continental. É um absurdo estar discutindo ferrovias nesse momento da história do Brasil. E por último, as ferrovias vão melhorar a situação das nossas rodovias. O futuro do Brasil não será sustentável se não for numa malha ferroviária”, concluiu.

Itiquirenses esperam expansão econômica

Vívian Lessa
Da Redação
Jornal A Gazeta

Os moradores de Itiquira (a 357 km de Cuiabá) se preparam para vivenciar um dos melhores momentos econômicos desde a fundação há 53 anos. O desenvolvimento vai de carona nos trilhos da Ferronorte que devem chegar à região em agosto deste ano. A expectativa da população é que junto com o empreendimento novas empresas aportem no município, que atualmente tem a economia baseada no agronegócio.

"Estamos com as portas abertas para receber esse novos empresários", afirma o prefeito Ernani José Sander (PSDB). Segundo ele, a cidade está ansiosa para receber essa transformação econômica. "Hoje precisamos receber ajuda do Estado e da União para promover investimento. Mas esperamos que em 10 anos a cidade passe a andar com as próprias pernas". Ele afirma que, com a instalação de empresas a população tende a aumentar.

O sojicultor Gilmar Antônio Mattei, dono de uma área de 18 mil hectares, esperar expandir a produção em cerca de 10%. "A ferrovia vem auxiliar essa intenção". Segundo ele, o preço do produto ficará mais interessante sem um custo alto pago pelo transporte rodoviário. A empresa americana Petrocal já está de olho nas potencialidades do município e planeja começar a moagem de brita ainda este ano. "O empreendimento orçado em R$ 45 milhões deve gerar cerca de 100 novos empregos", calcula o diretor do grupo, Guilherme Guimarães.

Na onda dos investimentos, podem ser somados ainda os recursos que a Seara irá aplicar na construção do Terminal Ferroviário de Itiquira, no valor de R$ 40 milhões. De acordo com o diretor da companhia, Santos Zanin, a obra irá gerar 210 empregos, abrangendo a manutenção de via férrea, funcionamento do terminal, operadores e maquinistas.

A esperança para o desenvolvimento também faz brilhar os olhos do pecuarista Ataliba Garcia de Souza, que ao longo dos seus 80 anos viu a cidade crescer lentamente. "Nunca tivemos tanta transformação econômica como essa que começou nos últimos anos". Para ele, o município ainda precisa de investimento.

"Há pouco tempo nem tínhamos hospital", lembra a enfermeira Lucimar Garcia. Segundo ela, os empregos gerados atualmente são públicos ou criados pelos fazendeiros da região. "Precisamos que venham empresas para aumentar o número de postos de trabalho". Dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), apontam que o município tem 2,280 mil moradores empregados, que juntos receberam, em 2008, R$ 36,083 mil de remuneração.

O conselheiro tutelar de Itiquira, Adir Alves de Brito, conta que a renda per capita é de R$ 3 mil por mês. "No geral são as fazendas que fazem movimentar a economia local". Segundo ele, a expectativa é que os itiquirenses possam ter outras oportunidades. "Com o aumento da renda, também é fomentado o comércio e outros setores". Na agropecuária, os benefícios devem ser diretamente na compra de insumos.

O sojicultor Marco Basso conta que a opção de ter mais um modal de transporte, como é o caso da ferrovia, deve promover a competitividade da produção no mercado. Para o pecuarista Jair Fortunato, a ferrovia deve fazer com que o preço do frete fique mais baixo. "É justamente a queda no preço do transporte da produção que esperamos", comenta o secretário Intermodal de Transporte e Logística, Francisco Vuolo (PR). De acordo com ele, a chegada da Ferronorte irá promover o desenvolvimento do município e do Estado. "Teremos assim mais uma opção para escoar a produção".

O presidente da Federação das Indústrias de Mato Grosso (Fiemt), Jandir Milan, lembra que as empresas buscam infraestrutura para promover investimentos. "A finalização da BR 163, por exemplo, deve reduzir em cerca de 25% o custo do frete. Isso é uma característica que atrai as indústrias".

Além do terminal de Itiquira, a malha ferroviária executada pela América Latina Logística (ALL) irá chegar até Rondonópolis. O projeto, avaliado em R$ 700 milhões, deverá ser concluído em agosto do próximo ano afirma o presidente da ALL, Paulo Basílio. O governador de Mato Grosso, Silval Barbosa, acrescenta que após essa etapa será construída a ferrovia ligando Rondonópolis a Cuiabá, prevista para ser concluída em 2014. "Buscaremos recursos junto à União para executar o projeto". As obras do terminal de Itiquira foram lançadas no sábado (19).

Ferrovia chega a Itiquira por meio do Terminal Intermodal

Sandrine Gahyva
Jornal Folha do Estado

Mato Grosso avança mais um passo no trajeto da Ferrovia Senador Vicente Vuolo (Ferronorte) com o lançamento oficial das obras de construção do Terminal Intermodal de Itiquira, João Celi Trichens, ao sul do Estado (a 357 km de Cuiabá), ontem (19).

A estrutura entrará em funcionamento em novembro e se unirá à ferrovia, que deve ficar pronta em agosto. Com investimentos da ordem de R$ 40 milhões, extensão de 6 km e uma área de 70 hectares, o terminal é de propriedade da Seara Indústria de Alimentos.

A estrutura visa atender os produtores de grãos da região sul mato-grossense, gerar 210 empregos diretos e capacidade estática de abrigar 100 mil toneladas de grãos e 2,5 milhões de toneladas em movimento. Os trilhos estão previstos para chegar a Rondonópolis em agosto de 2012 e em Cuiabá até 2014.

Os trilhos passam por Itiquira, vindos de Alto Araguaia com destino a Rondonópolis e chegam a Cuiabá, de acordo com o planejamento e objetivo do governo do Estado, Fórum Pró-Ferrovia e sociedade mato-grossense, considerou o governador Silval Barbosa.

“Necessitamos de uma logística ferroviária e agregá-la à rodoviária, aeroportuária e hidroviária. Este conjunto traduzirá uma redução do custo do frete, maior competitividade nas regiões onde a ferrovia for implantada, para o setor produtivo, principalmente na parte agrícola de grãos e, no caso de Itiquira, um pólo produtor e com proximidade à BR-163, garantirá a atração de indústrias. Isso vai fomentar a economia da região e representar o desenvolvimento e o fortalecimento econômico de toda aquela área”.

Com mais esta etapa concluída, o secretário Extraordinário de Acompanhamento de Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, avalia o cenário vivido hoje por Itiquira e Mato Grosso como o início de um novo processo de desenvolvimento. “A ferrovia planta cidades e promove as transformações necessárias, como a atração industrial. O Próximo passo é Rondonópolis e Cuiabá e depois entrar por todo este Mato Grosso”.

A partir de agora, a preocupação deve ser com a vinda dos trilhos até Cuiabá. O senador Pedro Taques afirmou que em Brasília o trabalho será feito para articular junto ao governo federal, através do Ministério dos Transportes, para que o sonho da baixada cuiabana não sofra nenhum entrave.

FERRONORTE
O valor desembolsado pela América Latina Logística (ALL), responsável pela construção dos trilhos de Alto Araguaia até Rondonópolis, é de R$ 700 milhões.
No trajeto, cerca de 1,8 mil empregos foram gerados constantemente. As obras estão avançadas em toda a sua extensão e cerca de 115 quilômetros estão totalmente em obras.
Desse trajeto, 95 km de infraestrutura já se encontram concluídos e mais de 20km de superestrutura (dormentes e trilhos) já foram executados. O trecho possui duas grandes pontes que também estão com obras aceleradas.
O projeto é dividido em três segmentos. O primeiro tem cerca de 13km, o segmento II mede 162km, e o último é de aproximadamente 75km.
A ALL já possui liberação do Ibama de dois dos três segmentos, restando apenas a licença de 76 km do terceiro. A companhia aguarda a emissão da licença e planeja o início da obra nesse trajeto para março de 2011.

Ferronorte:sonho de tantos anos está se concretizando

Site VGNews
Por: SECOM

Em clima de festa e com a certeza de que o sonho do desenvolvimento e prosperidade agora é questão de tempo que o prefeito Ernani José Sander recebeu o governador Silval Barbosa e comitiva do Governo do Estado, neste sábado (19.02) para a vistoria e o lançamento das obras do terminal intermodal ferroviário de Itiquira (350 Km ao Sul de Cuiabá). Os trilhos são da conhecida ferrovia Senador Vicente Vuolo, a Ferronorte, cuja concessionária América Latina Logística (ALL) é a responsável pelas obras dos trechos que passarão, ainda, por Rondonópolis e Cuiabá. Após as vistorias, o governador de Mato Grosso lançou oficialmente as obras que irão trazer a economia crescente e o progresso, não só para a região Sul de Mato Grosso, mas também para todo o Estado.
Como disse o próprio Silval, eventos como esse engrandecem o Estado. “Para nós do Governo estar aqui, ouvir os testemunhos e ver que cada um contribui no seu tempo com essa história, fica marcada a concretização dessa grandiosa construção de relevante significado para Mato Grosso”, disse o governador ao agradecer a ALL por acreditar no potencial de Mato Grosso e investir no Estado. “Temos o compromisso de fazer tudo o que é preciso para desenvolver Mato Grosso, que há 30 anos pouca coisa tinha, inclusive produtores. Esses poucos produtores que aqui estavam acreditaram e hoje, com a classe política podemos consolidar essa logísitca que hoje é realidade”.
O governador falou da luta da extensão dos trilhos até Rondonópolis e depois até Cuiabá, dando condições de competitividade, promovendo o desenvolvimento em todos os setores da economia mato-grossense. “Estamos comemorando índices de crescimento fantásticos, gerando mais oportunidades a quem vive aqui”.
O secretário-extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, que acompanha a luta pela construção da ferrovia, há muitos anos, iniciada pelo seu pai, o senador Vicente Vuolo, falou da honra em comandar essa nova Pasta no Governo do Estado e falou da emoção daquele momento, por ver que o sonho de tantos anos está se concretizando. “Itiquira vai, em pouco tempo, iniciar o processo de transformação econômica. Acredito que Mato Grosso dá um passo grande com este eixo de modal e com isso vamos inserir o Estado no cenário competitivo nacional”, assinalou Vuolo.
Para o presidente da Seara, Santo Zanin, cuja empresa é uma das grandes investidoras do trecho da ferrovia, a satisfação é a concretização do sonho que se realiza e irá resultar em melhorias para Mato Grosso, “com mais geração de postos de trabalho, qualificação da mão de obra. Este empreendimento representa uma segmentação da Seara e com isso Itiquira dará um salto muito grande em empreendedorismo”.

PATINHO FEIO E O CISNE

Responsável por essa grandiosa obra em Mato Grosso, o presidente da ALL, Paulo Basílio, lembrou a história da Companhia de capital nacional, que desde 1997 opera rodovias e falou do prazer de constatar que não estava errado quando firmou a parceria com Mato Grosso. “Estamos muito tranquilo e confiáveis com o trabalho desenvolvido e que estamos investindo para chegar a Rondonópolis. Mato Grosso pode contar com a ALL. O Governo do Estado foi um parceiro importante, desde a fase dos licenciamentos ambientais. Tudo o que precisamos o governo apoiou”, destacou Basílio.
Parte deste contexto de luta, o senador Blairo Maggi disse que essa é uma etapa que vemos se materializar e que vai beneficiar toda a região. “Em Mato Grosso, muitos brigam para que o Estado tenha saídas para gerar economia e deixar o dinheiro aqui, no Estado. Gargalos serão resolvidos, como o da BR-163 com a ferrovia chegando lá, por exemplo. São modificações, estamos vendo um Mato Grosso sendo transformado”, falou Maggi.
O senador fez ainda uma comparação se referindo ao crescente desenvolvimento do Estado ao dizer que “saímos de um patinho feio e com o tempo estamos nos transformando num belo cisne em relação aos estados da Federação”. Maggi enalteceu sua fala complementando que a vontade política tem de acontecer, destacando o empenho da presidenta Dilma Rousseff e do ex-presidente Lula para que os investimentos chegassem ao Estado central do Brasil.
Emocionado e dizendo ser o dia mais importante de sua vida, o prefeito de Itiquira, Ernani Sander, agradeceu o apoio do Governo do Estado para a concretização desse sonho, que muitos no município não acreditavam. “Aqui está o progresso e o desenvolvimento. Agradeço o governador Silval Barbosa pelo apoio que tem nos dado e que confiou no potencial do nosso município, juntamente com o Blairo. Tenho certeza que daqui á dez anos conseguiremos andar com nossas próprias pernas devido às riquezas daqui da nossa terra, que agora vai aumentar com a ferrovia”.

Acompanharam o governador, em comitiva, o secretário de Desenvolvimento Rural e Agricultura Familiar, Jilson Francisco, o secretário de Estado de Ciência e Tecnologia, Eliene Lima, o presidente do Indea, Valney Correa, o senador Pedro Taques, o presidente da Federação da Indústrias de Mato Grosso (Fiemt), Jandir Milan, o deputado federal Carlos Bezerra, o presidente da Assembleia Legislativa, deputado José Riva, os deputados estaduais Guilherme Maluf e Ondanir Bortolini (Nininho), autoridades locais e população itiquirense.

Estado pedirá verba para União

Vivian Lessa - Jornal A Gazeta
Enviada especial a Itiquira

O governo de Mato Grosso irá pleitear recursos da União para concluir o trecho ferroviário que ligará Rondonópolis à Cuiabá, que recentemente a América Latina Logística -ALL, resolveu devolver para o Ministério dos Transportes. A informação é do próprio Silval Barbosa, em discurso feito durante o lançamento das obras do terminal de Itiquira. Na ocasião, Silval ressaltou que o Estado fará todo o esforço para concluir a Ferronorte, que tem a previsão de chegar na Capital em 2014.

O governador disse ainda que irá buscar parceiros para que obras complementares sejam executadas como os 36 quilômetros entre a BR-163 e o futuro terminal.

O secretário Intermodal de Transporte e Logística, Francisco Vuolo, disse que o investimento segue um cronograma que estipula para agosto o início das obras do terminal e do trecho ferroviário entre Itiquira até Alto Taquari. Após essa etapa, os trilhos seguirão para Rondonópolis, cuja inauguração está prevista para agosto do ano que vem.

O prefeito do município, Ernani José Sander (PSDB), agradeceu o apoio do governo e relembrou a luta para trazer os trilhos ao Estado.

O senador Blairo Maggi lembrou a importância para o desenvolvimento da região que a logística de transporte irá proporcionar com a chegada da Ferrovia.

Vão passar a acreditar na Ferronorte, diz Silval em lançamento de terminal

Julia Munhoz
Site Olhar Direto

Acompanhado de senadores, deputados federais e estaduais, prefeitos e vereadores, o governador Silval Barbosa (PMDB) lançou na manhã deste sábado (19), no município de Itiquira (357 km de Cuiabá), o início das obras do terminal ferroviário da Ferrovia Senador Vicente Vuolo, a Ferronorte. “Vamos construir tudo o que precisa, para os que não acreditavam passarem a acreditar”, discursou o chefe do Executivo Estadual.

De acordo com Silval, as obras devem ser concluídas até agosto deste ano e vai gerar uma movimentação de aproximadamente 2,5 milhões de toneladas por ano de soja em grãos, óleo de soja, milho, alcool, algodão, madeira de reflorestamento, entre outros, beneficiando os produtores da região.

“Mato Grosso entra em um novo processo de transformação econômica”, afirmou o secretário extraordinário de Acompanhamento de Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, filho do ex-senador Vicente Vuolo (já falecido).

O trecho ferroviário de Itiquira faz parte do Projeto Rondonópolis, que irá ligar Alto Araguaia a Rondonópolis e ampliar em 260 quilômetros a extensão da malha ferroviária da América Latina Logistica, (ALL), empresa responsável pelos trabalhos.

Segundo o presidente da ALL, Paulo Basílio, a previsão é chegar os trilhos em Rondonópolis até agosto de 2012. Emocionado, o prefeito da cidade Ernani Sander (PSDB), declarou durante discurso que a própria população desacreditava na 'chegada dos trilhos' ao município. “Passei por mentiroso porque o povo de Itiquira não acreditava em mim. Este dia entrará para a história”.

Além do governador, também participaram do evento os senadores Blairo Maggi (PR) e Pedro Taques (PDT), o presidente da Assembléia Legislativa, José Riva (PP), o prefeito de Rondonópolis, Zé Carlos do Pátio (PMDB), e vários outros parlamentares.

Governo participa de lançamento das obras do Terminal da Ferronorte em Itiquira; Maior preocupação é com trecho até a Capital

Gabriela Galvão especial de Itiquira
Site VG Notícias

O lançamento das obras do terceiro terminal da Ferrovia senador Vicente Vuolo, (Ferronorte) foi na manhã deste sábado (19.02), em Itiquira (357 km de Cuiabá). O evento foi concorrido e contou com a presença do governador Silval Barbosa (PMDB), senadores Blairo Maggi (PR), e Pedro Taques (PDT), deputados federais e estaduais, empresários, prefeitos e secretários de Estado.

Porém, apesar do aparente contentamento das autoridades com o "ponta pé" inícial ao desenvolvimento da região, bem como de todo estado, um assunto que fez parte de quase todos os discursos foi a importância de preservar a vontade política - principalmente em relação ao trecho da ferrovia que liga Rondonópolis (212 Km de Cuiabá) a Capital.

O primeiro a levantar o assunto foi o filho do homenageado com a ferrovia, secretário extraordinário de Acompanhamento de Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo (PR), pedindo a bancada federal e aos senadores que pensem no fato de que até Rondonópolis a ferrovia já está definida - sendo construída pela América Latina Logística (ALL) - no entanto, de Rondonópolis em diante não está mais nas mãos da ALL. "Pesso que essa obra seja inserida no Plano Plurianual (PPA) do governo. São cerca de R$ 800 milhões que precisam ainda da colocação de recurso do governo Federal. Hoje é vontade e decisão de viabilidade econômica , mas a continuidade depende da vontade política e da inserção no PPA".

O senador Pedro Taques (PDT) disse que, apesar de não ter participado das discussões até a chegada da ferrovia em Itiqueira, irá trabalhar para que os trilhos cheguem a Rondonópolis e Cuiabá. "Muitos dizem que não tem viabilidade econômica, mas a ferrovia pode trazer essa viabilidade. Precisamos resolver de uma vez por todas a questão da logística do Estado e independente de partido e coligação, firmo o compromisso de lutar em Brasília (DF), para que esse sonho se torne realidade".

Da mesmo opinião é o senador Blairo Maggi (PR). "Nós no Senado, temos que ter o compromisso de levar adiante a ideia de vários políticos e empresários que passaram por aqui. Estamos vendo Mato Grosso se transformar e se mesmo sendo um dos piores Estados do país em logítica, conseguimos levar e trazer o que produzimos, não tem como pioroar e imaginem o nosso futuro. Saímos de um patinho feio para um cisne e a vontade política tem que prevalecer para que seja dado continuidade. A presidente Dilma Rousseff (PT) já está conversando sobre isso e é um compromisso".

De acordo com o governador Silval Barboa, o governo irá trabalhar para deixar o orçamento previsto. "Vamos trabalhar para que a ferrovia esteja em Cuiabá até 2014. Vamos lutar por recursos não só do governo Federal, mas também de parcerias. Estamos construindo o desenvolvimento de Mato Grosso, há 30 anos havia pouco desenvolvimento e poucos produtores e agora, com a vontade política e os produtores, estamos conseguindo consolidar não só a Ferronorte, mas a Ferrovia Centro Oeste e todas as rodovias, MTs, além da Hidrovia. O ex-presidente Luis Inácio Lula da Silva e a presidente Dilma já tinham assumido esse compromisso e vamos conseguir".

O terminal - O terminal de Itiquira será construído em uma área de 70 hectares – doada pela Prefeitura do município, como forma de incentivo – e terá 6 km de extensão. A obra vai gerar 210 empregos diretos, nas áreas de manutenção, operadores, maquinistas. O terminal vai movimentar – quando concluído – o equivalente a 2,5 milhões de toneladas de grãos ao ano e outros produtos derivados ou não da soja, etanol, algodão e madeira de reflorestamento.

Segundo o governador, o lançamento das obras do terceiro terminal da Ferrovia senador Vicente Vuolo abre novas perspectivas para a chegada da estrada de ferro a Cuiabá em 2014. No entanto, Silval ressaltou que vai precisar de muita união dos políticos e muito empenho e discussão para que a Ferrovia chegue realmente a Capital mato-grossense. A obra foi idealizada pelo falecido senador Francisco Vuolo há 36 anos.

A previsão é que a estação de Itiquira esteja finalizada em agosto deste ano e o próximo passo será o trecho até Rondonópolis (212 km ao Sul de Cuiabá), previsto para agosto de 2012.

Segundo a América Latina Logística (ALL), concessionária da Ferrovia senador Vicente Vuolo no Estado de Mato Grosso, as obras do projeto de expansão da Malha Norte estão em estágio avançado, com cerca de 120 Km em obras, sendo que desse trajeto, 95 Km de infraestrutura já se encontram concluídos e mais de 20 Km de superestrutura (dormentes e trilhos) já foram executados.

O projeto de expansão é dividido em três etapas. A primeira tem aproximadamente 13 Km, a segunda mede 162 Km e a terceira é de 75 Km. O Ibama já liberou duas das três etapas que somam 175 Km do total de 250 Km. As obras se aproximam da comunidade de Mineirinho, entre Itiquira e Rondonópolis.

A ferrovia: Ferronorte, ou Ferrovia Norte Brasil, é uma empresa criada pelo empresário Olacyr Francisco de Moraes, o ex-rei da soja, com o propósito de ligar Porto Velho (RO) e Santarém (PA), passando por Cuiabá, e interligando-se à Fepasa (Ferrovias Paulistas S/A), em Santa Fé do Sul (SP) e, a partir desta, atingindo o Porto de Santos.

A ferrovia é uma concessão federal, por 90 anos, inicialmente concedida à empresa privada Ferronorte S.A. A ideia da construção de uma ferrovia interligando o Centro-Oeste ao Sudeste do País foi proposta por Euclides da Cunha, em 1901.

Em 1975, Vicente Vuolo, pai de Francisco Vuolo e então deputado federal por Mato Grosso, apresentou projeto de lei para inclusão no Plano Nacional de Viação de ligação entre São Paulo e Cuiabá.

O traçado da nova ferrovia partiria de Rubinéia (SP), passando por Aparecida do Taboado (MS), Rondonópolis e atingiria Cuiabá, conforme a Lei 6.346 de 6 de julho de 1976.

Em 19 de maio de 1989, foi assinado o contrato de concessão da ferrovia e, após inúmeros adiamentos, foram iniciadas as obras do trecho Santa Fé do Sul (SP)-Alto Araguaia, em 1991. Estas foram concluídas em 1998, quando o trecho passou a entrar em operação.

Foi criada, em julho de 1998 a holding Ferropasa, empresa que controlava as ferrovias Ferronorte e Novoeste. Em novembro de 1998, a Ferropasa fez parte do grupo vendedor do leilão da Malha Paulista (ex-Fepasa), que passou a ser denominada Ferroban.

Posteriormente, foi criada a holding Brasil Ferrovias, que congregava a operação da Novoeste, Ferronorte e Ferroban.

Em 2006, o controle do Grupo Brasil Ferrovias foi assumido pela América Latina Logística (ALL) e a Ferronorte passa a ser nomeada como América Latina Logística Malha Norte S.A., após aprovação em 6 de agosto de 2008 pela ANTT (Deliberação 289/08).