ALL informa abertura de mais 100 quilômetros no traçado da ferrovia em MT

Redação Site 24 Horas News

A América Latina Logística (ALL), empresa responsável pela construção do prolongamento da ferrovia entre Alto Araguaia e Rondonópolis, em Mato Grosso, informou ter aberto mais 100 quilômetros de infraestrutura em seu traçado, com execução de terraplanagem, drenagem e obras de arte especiais. Ainda neste mês de junho, terá início a etapa de superestrutura, com a instalação de trilhos e dormentes que irão compor a nova ferrovia. Somente este ano, a ALL está investindo R$300 milhões na obra, de um total de R$700 milhões previstos até 2012. A extensão total do trecho é de 250 quilômetros.

As obras em andamento estão entre os quilômetros 500 ao 676, trecho para o qual a ALL recebeu Licença de Instalação (LI) do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), com Autorização da Supressão Vegetal (ASV) do segmento 2, que possui 165 km.

“Para o avanço das demais etapas, é necessária nova autorização do IBAMA, uma vez que se tratam de Reservas Legais (RLs) e Áreas de Preservação Permanente (APPs)”, revela o diretor do Projeto Rondonópolis, que trata da construção da ferrovia, Sildomar Tavares Arruda. Segundo ele, a empresa vem seguindo todas as recomendações impostas pelo órgão ambiental. Preocupada com as questões ambientais, a ALL somente poderá dar continuidade ao projeto com as autorizações em mãos.

“A ALL vem concretizando com agilidade tudo o que lhe é permitido, sempre respeitando as questões ambientais. Bom exemplo da atuação da empresa é o fato da fábrica de dormentes estar pronta para operar, atendendo a vigência do IBAMA, ou melhor, cumprindo com os compromissos junto ao Governo”, afirmou o diretor. Com as instalações dos trilhos, grande parte das obras na Ferrovia passam a ser atendidas por meio de trem, como é o caso do transporte dos materiais necessários para sua finalização. “Isso evita a abertura de novas estradas, diminuindo ainda mais os impactos ambientais durante a construção da ferrovia”, concluiu Arruda.

A empresa informou ainda que também está em andamento na região a contratação de 25 novos colaboradores, que serão formados para atuar na condução dos trens. “Inicialmente, estas equipes irão conduzir os trens que levarão os materiais até às frentes de obra e depois farão parte do time de maquinistas que irá conduzir os trens na região. Até o final de 2010, serão mais de 1,8 mil empregos diretos gerados na região nas mais variadas funções.

Para suprir as necessidades da obra, segundo a empresa, foram implantadas uma unidade de britagem em Alto Taquari, destinada à produção de brita para lastro, com produção mensal 50 mil metros cúbicos de brita, e uma fábrica de dormentes de concreto, em Alto Araguaia, com produção mensal de 29 mil dormentes. A empresa também já adquiriu 38 mil toneladas de trilhos TR UIC 60, importados do Japão, considerados os melhores do mundo. Os trilhos passam por soldagem na Usina da ALL em Rio Claro - SP. A previsão é de que sejam aplicados mais de 30 mil metros de trilhos/mês a partir deste mês de junho.

A assessoria da ALL informa que para viabilizar a captação das cargas na região, também está prevista a implantação de dois terminais rodoferroviários, um em Itiquira, destinado a movimentação de grãos e madeira, e outro em Rondonópolis com foco na produção agrícola do estado. A nova ferrovia irá atender um mix de produtos como soja em grãos, óleo de soja, milho, álcool, algodão, madeira de reflorestamento, contêineres frigorificados e derivados de petróleo. O novo trecho irá movimentar, logo após sua conclusão, o equivalente a 12 milhões de toneladas o que comprova a importância econômica da obra. Construído todo em bitola larga, terá sete pátios de cruzamento e tens circulando a uma velocidade de até 85 quilômetros/hora.

Governador Silval quer incluir a Ferronorte no PAC 2

HUMBERTO FREDERICO
DA REDAÇÃO - Site Midianews

O governador Silval Barbosa (PMDB) vai tentar colocar a obra de construção do trecho Rondonópolis-Cuiabá (pouco mais de 200 quilômetros), da Ferronorte, no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2.

A sugestão foi feita pelo deputado federal Carlos Abicalil (PT), que é relator do projeto do PAC na Comissão de Orçamento da Câmara Federal. O governador já tinha declarado, em reunião com membros do Fórum Pró-Ferrovia, no começo da semana, no Palácio Paiaguás, a intenção de colocar a Ferronorte dentro do programa.

"Eu fiz a sugestão para o governador, no sentido de que ele reúna a bancada de Mato Grosso e peça que todos lutem para colocar a Ferronorte na previsão de orçamento do PAC 2", afirmou Abicalil.

Caso Silval consiga êxito e coloque a Ferronorte no orçamento do programa, a verba destinada à ferrovia fica automaticamente garantida para 2011, independentemente das mudanças políticas ocorridas depois das eleições estaduais e nacionais de outubro.

Mas, para que o Governo Federal assuma a construção do trecho, a atual detentora da concessão, a Améria Latina Logística (ALL), terá que desistir de explorar o trecho.

O Fórum Pró-Ferrovia, liderada pelo vereador Francisco Vuolo (PR), se mostrou confiante em chegar a um acordo com a empresa, que, em mais de uma oportunidade, por meio de nota, afirmou que não tem interesse em deixar a obra de construção da estrada de ferro em Mato Grosso.

Polêmica

Quando a segunda etapa do PAC foi lançada pelo Governo Federal, grande parte do setor produtivo do Estado ficou frustrada. Isso porque o trecho da Ferronorte, entre Rondonópolis e Cuiabá, ficou de fora do pacote de quase R$ 1 trilhão, anunciado pela ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Roussef (PT).

Governo apoia movimento do Fórum Pró-ferrovia

Laís Costa Marques
Especial para A Gazeta

O Fórum Pró-Ferrovia recebeu o apoio formal do governo estadual nesta segunda-feira (17) durante uma audiência entre integrantes do Fórum, o governador Silval Barbosa e entidades representantes do setor produtivo do Estado. O próximo passo para incluir a construção do trecho até Cuiabá será um encontro com o deputado federal Carlos Abicalil (PT), relator da segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2).

Durante o encontro foi enfatizada a importância do governo federal incluir um termo aditivo no contrato de concessão da Ferronorte estipulando um prazo para que a América Latina Logística (ALL) entregue a obra concluída ou o cancelamento do contrato, caso a empresa confirme o desinteresse na prorrogação dos trilhos. Por meio de nota enviada pela assessoria de imprensa, a ALL confirmou o interesse em dar continuidade às obras.

O presidente do Fórum, o vereador Francisco Vuolo, reitera a importância de incluir a Ferronorte no PAC 2. "Caso sejam fixados prazos e a obra entre nos projetos do PAC 2, os recursos para a construção do trecho ficam mais fáceis de serem adquiridos".

O investimento total para a construção do trecho é de aproximadamente R$ 700 milhões. Quanto aos estudos de viabilidade da obra, o governador Silval Barbosa garantiu verbas assim que a ALL assumir uma data para a entrega do trecho .

Além da ALL, a Valec, empresa do governo federal responsável pela construção de ferrovias, também manifestou interesse em assumir o trecho entre Rondonópolis e Cuiabá. "Em um encontro com o ex-governador Blairo Maggi, o presidente da Valec se mostrou interessado em assumir a construção dos trilhos", afirma Francisco Vuolo.

Fórum quer saída da ALL para trilhos chegarem a Cuiabá

HUMBERTO FREDERICO
DA REDAÇÃO - Site Midianews

O presidente do Fórum Pró-Ferrovia, vereador Francisco Vuolo (PR) previu que, até o final deste semestre, a América Latina Logística (ALL) desista da concessão do trecho que liga a Ferronorte de Rondonópolis até Cuiabá, conforme o MidiaNews já tinha antecipado em abril passado.

Para que isto aconteça, Vuolo está negociando com a empresa: ela deixaria a concessão das obras para, em seguida, uma empresa assumir a construção do trecho; posteriormente, a ALL teria o direito de explorar comercialmente a estrada de ferro. A Valec, empresa estatal, já teria demonstrado interesse em fazer a construção.

"O importante, no momento, é garantir a chegada dos trilhos até Cuiabá e, posteriormente, até Santarém (PA). Não podemos deixar estas cidades de fora, pela importância econômica delas", declarou.

Apesar de a empresa negar, Vuolo garantiu que a ALL não tem interesse em construir os trilhos até Cuiabá. Na semana passada, ele se reuniu com dirigentes da ALL para discutir o problema, sem que chegasse a um denominador comum.

Audiência

O Fórum Pró-Ferrovia se reuniu, em audiência na segunda-feira (17), com o governador Silval Barbosa (PMDB), representantes da OAB-MT, Famato, Fiemt, CDL e políticos que, de uma forma ou de outra, tiveram importância na construção da Ferronorte em Mato Grosso, como o ex-governador e ex-prefeito de Cuiabá, Frederico Campos, e o contabilista Aecim Tocantins.

"Fiquei animado com a forma enfática e entusiástica que o Silval teve. Ele assumiu um compromisso, na frente de diversos representantes da sociedade, de que trará a ferrovia para a capital. Isto me deixou empolgado", afirmou ele Vuolo.

Num discurso improvisado, durante a audiência, o governador, de fato, garantiu aos presentes que o Governo do Estado fará de tudo para trazer os trilhos da Ferrovia Vicente Vuolo até Cuiabá.

Silval Barros disse que, caso a ALL desista da concessão, o Governo do Estado vai assumir financeiramente o estudo de viabilidade da vinda da ferrovia, para em seguida o Governo Federal convocar uma nova licitação de concessão do trecho.

Silval ‘veste camisa pró-Ferronorte’

ANA ROSA FAGUNDES
Da Reportagem - Diário de Cuiabá

O governador Silval Barbosa (PMDB) vestiu a camisa e assumiu o compromisso político de trazer a ferrovia Vicente Vuolo, conhecida como Ferronorte, até Cuiabá. Em encontro realizado ontem no Palácio Paiaguás com integrantes do Fórum Pró-ferrovia, o governador afirmou que vai solicitar uma audiência com o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, para tentar incluir a obra na segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC 2.

A obra está em construção no trecho entre Alto Araguaia a Rondonópolis, devendo ser concluída até 2012. Porém, ainda não existe sequer o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) para sua chegada até Cuiabá. A empresa que constroi e explora a ferrovia, a América Latina Logística (ALL), já demonstrou que não tem interesse em trazer os trilhos até a Capital.

Silval Barbosa se comprometeu, se for necessário, a colocar dinheiro do Estado no estudo de viabilidade da obra, restando ao governo federal a execução do trabalho. Para isso, foi aventado o nome da Valec, empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes. A ideia é de que a ALL abra mão do trecho Rondonópolis-Cuiabá, e ele seja construído pela empresa do governo.

A pretensão de Silval é de que essa reunião com o Ministério dos Transportes aconteça em Cuiabá. “Vamos requisitar que venham representantes do governo que tenham poder de decisão, para que já possamos sair daqui com certezas”, disse o governador.

O presidente do fórum, vereador Francisco Vuolo (PR), filho do falecido senador Vicente Vuolo, idealizador do projeto, informou que a proposta sofreu um revés em março, quando não foi inclusa na lista de obras do PAC 2. Quando a ex-ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, a “mãe do PAC”, esteve em Cuiabá representantes do Fórum Pró-ferrovia estiveram com ela e sentiram segurança de que a Ferrovia seria inclusa no programa federal. No entanto, isso não aconteceu.

Para Francisco Vuolo, a inclusão da ferrovia no PAC 2 depende apenas de uma vontade política. “Eu senti segurança no governador Silval, ele fez esse compromisso aqui, com a presença de tanta representatividade. Tenho confiança de agora iremos conseguir que os trilhos cheguem a Cuiabá”, disse o vereador.

O evento contou com a participação e representantes da Famato, CDL, Crea, OAB, o ex-prefeito de Cuiabá Frederico Campos e o ex-prefeito Aecim Tocantins, dos deputados federais Homero Pereira (PR) e Wellington Fagundes (PR).

A obra do trecho entre Alto Araguaia a Rondonópolis foi inclusa no PAC 1, recebendo R$ 691 milhões. Esta verba garante também a elaboração do EIA/Rima até Cuiabá. O Fórum vai lutar para que o trecho Rondonópolis-Cuiabá, com custo estimado de R$ 700 milhões, esteja concluso até a Copa do Mundo.

A obra, chegando a Cuiabá, vai beneficiar toda a Baixada Cuiabana, como Barão de Melgaço, Santo Antônio de Leverger, Cuiabá, Livramento, Acorizal, Jangada e Poconé, além da Grande Cáceres.

Fórum Pró-Ferrovia reforça pedido de apoio para incluir Ferronorte no PAC 2

SECOM - Governo do Estado MT

Thiago Almeida/Redação

Em reunião com os membros do Forum Pró-Ferrovia em Cuiabá o governador Silval Barbosa reafirmou o compromisso do Governo do Estado em trabalhar para que os trilhos da Ferronorte cheguem a Cuiabá até o ano de 2014. Trata-se de uma reivindicação do Forum para que o trecho que liga Rondonópolis à capital mato-grossense seja incluído no plano de ações da segunda edição do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), do Governo Federal. Segundo o presidente do Forum, vereador Francisco Vuolo, a inclusão deste trecho transformará a realidade econômica não apenas da Baixada Cuiabana, mas também de todo o Estado. “Já temos o trecho que liga a região do Alto Araguaia até Rondonópolis prevista para conclusão em 2012. São 260 quilômetros, que representam um investimento de R$ 691 milhões de reais, garantidos pelo PAC 1. Para chegarmos a Cuiabá, precisamos de uma injeção de cerca de R$ 700 milhões, que garantirá mais 210 quilômetros de trilhos até a capital”, afirmou. Segundo o governador Silval Barbosa, o Governo do Estado continuará empenhado para trazer a Ferronorte até Cuiabá. O governador ressalta que está dando prioridade para a criação de vias de escoamento e importação em Mato Grosso. Um exemplo disso é a duplicação da rodovia BR-163, ligando Rondonópolis a Sinop, passando por Cuiabá. Para a implantação da ferrovia na baixada cuiabana, Silval Barbosa, se comprometeu a viabilizar recursos do Estado, caso necessário. “Se preciso for, nos comprometemos a realizar todo o projeto de viabilidade para a conclusão desta ação. O que vamos pedir ao Governo Federal é a condição para trabalhar e produzir. Com a conclusão desta obra o impacto na nossa economia será direto e muito positivo, pois vai baratear os custos de importação e exportação, além de gerar mais emprego e renda para o Estado”, ressaltou. Durante a reunião o governador se comprometeu a realizar uma reunião junto aos órgãos federais responsáveis para que a inclusão no PAC 2 seja uma realidade. “Podem ter certeza de que a luta do Forum Pró-Ferrovia também é uma luta do Governo do Estado. Vamos disponibilizar toda estrutura e força política necessária para que o Governo Federal se sensibilize com esta questão. Não podemos ficar sem um grande instrumento de logística como este”, disse. Francisco Vuolo aprovou a ação do Governo do Estado. “Estamos confiantes de que Silval Barbosa veste a camisa do nosso movimento. Desta maneira, cremos que o objetivo será alcançado. Este posicionamento demonstra a visão de integração que o Governo tem para nosso Estado”, concluiu. Para o deputado federal Wellingon Fagundes, que esteve na reunião, a chegada da Ferronorte em Cuiabá será um impulso para a economia no Estado. “Neste momento, a ferrovia é uma das maiores necessidade que o Estado tem para movimentar nossa economia. Queremos a todo custo que ela chegue a Cuiabá para a melhoria da logística e, assim, triplicar nossa produção, agregando mais valor a Mato Grosso”.

FERRONORTE

A ferrovia é uma concessão federal, por 90 anos, inicialmente concedida para a empresa privada Ferronorte S.A em 1989. Com o passar dos anos e negociações financeiras e administrativas a empresa América Latina Logística assumiu o controle do grupo Brasil Ferrovias em 2006. No entanto, o nome da primeira empresa, Ferronorte, acabou virando sinônimo para a obra em Mato Grosso. Recentemente surgiram questionamentos sobre o andamento da obra, o Ministério dos Transportes chegou a cogitar a possibilidade de substituição da empresa concessionária. Hoje a ferrovia liga Mato Grosso ao Porto de Santos (SP), a partir dos terminais de Alto Araguaia e Alto Taquari, no Sul do Estado. O Fórum Pró-Ferrovia foi criado em 2004 e é composto por representantes de várias entidades, como as Federações das Indústrias (Fiemt) e do Comércio (Fecomércio), Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL), Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) e Associação dos Produtores de Soja (Aprosoja). Também estiveram presentes na reunião membros do Senadinho, produtores rurais, Associação dos Advogados Trabalhistas e demais autoridades.

Movimento pressiona Lula a liberar recursos para ferrovia

Redação Site RDnews

Patrícia Sanches

O movimento "Acorda Cuiabá: Mato Grosso está crescendo e Cuiabá ficando para trás", liderado pelo vereador Francisco Vuolo (PR), está coletando assinaturas para pressionar o governo federal a construir os trilhos da Ferrovia Vicente Vuolo no trecho entre Rondonópolis e Cuiabá. Por enquanto, o projeto ainda está "empacado" sob análise do governo Lula (PT). Para reverter a situação, os membros do movimento prometem divulgar a importância da viabilização da proposta de ligar a Capital ao terceiro maior municipio do Estado.

Segundo Vuolo, a obra deve atrair mais industrias para a região, incentivar a criação de empregos, reduzir o número de acidentes e até baratear o preço dos produtos vendidos em Cuiabá. As pessoas que quiserem assinar o protesto podem entrar aqui no site do Fórum Pró-Ferrovia. "Vamos colocar outdoors nas ruas, fazer panfletagens e reivindicar a implementação da ferrovia", discursou o vereador nesta quinta (6), da tribuna da Câmara.

Hoje a concessão das linhas é da ALL, que pode explorá-las por 90 anos, prorrogáveis por igual período. O Fórum Pró-Ferrovia defende que seja feita nova licitação. Para a construção do trecho entre Cuiabá e Rondonópolis, que possui cerca de 200 quilômetros, são necessários R$ 700 milhões. A reinvidicação é antiga e o então governador Blairo Maggi (PR) solicitou à ex-ministra chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff (PT), hoje pré-candidata ao Palácio do Planalto, empenho para a realização da obra. Apesar disso, o projeto foi inserido no PAC 2 apenas como proposta em estudo. Na prática, os recursos para a viabilização da ferrovia ainda não foram assegurados.