Governo apoia movimento do Fórum Pró-ferrovia

Laís Costa Marques
Especial para A Gazeta

O Fórum Pró-Ferrovia recebeu o apoio formal do governo estadual nesta segunda-feira (17) durante uma audiência entre integrantes do Fórum, o governador Silval Barbosa e entidades representantes do setor produtivo do Estado. O próximo passo para incluir a construção do trecho até Cuiabá será um encontro com o deputado federal Carlos Abicalil (PT), relator da segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2).

Durante o encontro foi enfatizada a importância do governo federal incluir um termo aditivo no contrato de concessão da Ferronorte estipulando um prazo para que a América Latina Logística (ALL) entregue a obra concluída ou o cancelamento do contrato, caso a empresa confirme o desinteresse na prorrogação dos trilhos. Por meio de nota enviada pela assessoria de imprensa, a ALL confirmou o interesse em dar continuidade às obras.

O presidente do Fórum, o vereador Francisco Vuolo, reitera a importância de incluir a Ferronorte no PAC 2. "Caso sejam fixados prazos e a obra entre nos projetos do PAC 2, os recursos para a construção do trecho ficam mais fáceis de serem adquiridos".

O investimento total para a construção do trecho é de aproximadamente R$ 700 milhões. Quanto aos estudos de viabilidade da obra, o governador Silval Barbosa garantiu verbas assim que a ALL assumir uma data para a entrega do trecho .

Além da ALL, a Valec, empresa do governo federal responsável pela construção de ferrovias, também manifestou interesse em assumir o trecho entre Rondonópolis e Cuiabá. "Em um encontro com o ex-governador Blairo Maggi, o presidente da Valec se mostrou interessado em assumir a construção dos trilhos", afirma Francisco Vuolo.

Fórum quer saída da ALL para trilhos chegarem a Cuiabá

HUMBERTO FREDERICO
DA REDAÇÃO - Site Midianews

O presidente do Fórum Pró-Ferrovia, vereador Francisco Vuolo (PR) previu que, até o final deste semestre, a América Latina Logística (ALL) desista da concessão do trecho que liga a Ferronorte de Rondonópolis até Cuiabá, conforme o MidiaNews já tinha antecipado em abril passado.

Para que isto aconteça, Vuolo está negociando com a empresa: ela deixaria a concessão das obras para, em seguida, uma empresa assumir a construção do trecho; posteriormente, a ALL teria o direito de explorar comercialmente a estrada de ferro. A Valec, empresa estatal, já teria demonstrado interesse em fazer a construção.

"O importante, no momento, é garantir a chegada dos trilhos até Cuiabá e, posteriormente, até Santarém (PA). Não podemos deixar estas cidades de fora, pela importância econômica delas", declarou.

Apesar de a empresa negar, Vuolo garantiu que a ALL não tem interesse em construir os trilhos até Cuiabá. Na semana passada, ele se reuniu com dirigentes da ALL para discutir o problema, sem que chegasse a um denominador comum.

Audiência

O Fórum Pró-Ferrovia se reuniu, em audiência na segunda-feira (17), com o governador Silval Barbosa (PMDB), representantes da OAB-MT, Famato, Fiemt, CDL e políticos que, de uma forma ou de outra, tiveram importância na construção da Ferronorte em Mato Grosso, como o ex-governador e ex-prefeito de Cuiabá, Frederico Campos, e o contabilista Aecim Tocantins.

"Fiquei animado com a forma enfática e entusiástica que o Silval teve. Ele assumiu um compromisso, na frente de diversos representantes da sociedade, de que trará a ferrovia para a capital. Isto me deixou empolgado", afirmou ele Vuolo.

Num discurso improvisado, durante a audiência, o governador, de fato, garantiu aos presentes que o Governo do Estado fará de tudo para trazer os trilhos da Ferrovia Vicente Vuolo até Cuiabá.

Silval Barros disse que, caso a ALL desista da concessão, o Governo do Estado vai assumir financeiramente o estudo de viabilidade da vinda da ferrovia, para em seguida o Governo Federal convocar uma nova licitação de concessão do trecho.

Silval ‘veste camisa pró-Ferronorte’

ANA ROSA FAGUNDES
Da Reportagem - Diário de Cuiabá

O governador Silval Barbosa (PMDB) vestiu a camisa e assumiu o compromisso político de trazer a ferrovia Vicente Vuolo, conhecida como Ferronorte, até Cuiabá. Em encontro realizado ontem no Palácio Paiaguás com integrantes do Fórum Pró-ferrovia, o governador afirmou que vai solicitar uma audiência com o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, para tentar incluir a obra na segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC 2.

A obra está em construção no trecho entre Alto Araguaia a Rondonópolis, devendo ser concluída até 2012. Porém, ainda não existe sequer o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) para sua chegada até Cuiabá. A empresa que constroi e explora a ferrovia, a América Latina Logística (ALL), já demonstrou que não tem interesse em trazer os trilhos até a Capital.

Silval Barbosa se comprometeu, se for necessário, a colocar dinheiro do Estado no estudo de viabilidade da obra, restando ao governo federal a execução do trabalho. Para isso, foi aventado o nome da Valec, empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes. A ideia é de que a ALL abra mão do trecho Rondonópolis-Cuiabá, e ele seja construído pela empresa do governo.

A pretensão de Silval é de que essa reunião com o Ministério dos Transportes aconteça em Cuiabá. “Vamos requisitar que venham representantes do governo que tenham poder de decisão, para que já possamos sair daqui com certezas”, disse o governador.

O presidente do fórum, vereador Francisco Vuolo (PR), filho do falecido senador Vicente Vuolo, idealizador do projeto, informou que a proposta sofreu um revés em março, quando não foi inclusa na lista de obras do PAC 2. Quando a ex-ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, a “mãe do PAC”, esteve em Cuiabá representantes do Fórum Pró-ferrovia estiveram com ela e sentiram segurança de que a Ferrovia seria inclusa no programa federal. No entanto, isso não aconteceu.

Para Francisco Vuolo, a inclusão da ferrovia no PAC 2 depende apenas de uma vontade política. “Eu senti segurança no governador Silval, ele fez esse compromisso aqui, com a presença de tanta representatividade. Tenho confiança de agora iremos conseguir que os trilhos cheguem a Cuiabá”, disse o vereador.

O evento contou com a participação e representantes da Famato, CDL, Crea, OAB, o ex-prefeito de Cuiabá Frederico Campos e o ex-prefeito Aecim Tocantins, dos deputados federais Homero Pereira (PR) e Wellington Fagundes (PR).

A obra do trecho entre Alto Araguaia a Rondonópolis foi inclusa no PAC 1, recebendo R$ 691 milhões. Esta verba garante também a elaboração do EIA/Rima até Cuiabá. O Fórum vai lutar para que o trecho Rondonópolis-Cuiabá, com custo estimado de R$ 700 milhões, esteja concluso até a Copa do Mundo.

A obra, chegando a Cuiabá, vai beneficiar toda a Baixada Cuiabana, como Barão de Melgaço, Santo Antônio de Leverger, Cuiabá, Livramento, Acorizal, Jangada e Poconé, além da Grande Cáceres.

Fórum Pró-Ferrovia reforça pedido de apoio para incluir Ferronorte no PAC 2

SECOM - Governo do Estado MT

Thiago Almeida/Redação

Em reunião com os membros do Forum Pró-Ferrovia em Cuiabá o governador Silval Barbosa reafirmou o compromisso do Governo do Estado em trabalhar para que os trilhos da Ferronorte cheguem a Cuiabá até o ano de 2014. Trata-se de uma reivindicação do Forum para que o trecho que liga Rondonópolis à capital mato-grossense seja incluído no plano de ações da segunda edição do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), do Governo Federal. Segundo o presidente do Forum, vereador Francisco Vuolo, a inclusão deste trecho transformará a realidade econômica não apenas da Baixada Cuiabana, mas também de todo o Estado. “Já temos o trecho que liga a região do Alto Araguaia até Rondonópolis prevista para conclusão em 2012. São 260 quilômetros, que representam um investimento de R$ 691 milhões de reais, garantidos pelo PAC 1. Para chegarmos a Cuiabá, precisamos de uma injeção de cerca de R$ 700 milhões, que garantirá mais 210 quilômetros de trilhos até a capital”, afirmou. Segundo o governador Silval Barbosa, o Governo do Estado continuará empenhado para trazer a Ferronorte até Cuiabá. O governador ressalta que está dando prioridade para a criação de vias de escoamento e importação em Mato Grosso. Um exemplo disso é a duplicação da rodovia BR-163, ligando Rondonópolis a Sinop, passando por Cuiabá. Para a implantação da ferrovia na baixada cuiabana, Silval Barbosa, se comprometeu a viabilizar recursos do Estado, caso necessário. “Se preciso for, nos comprometemos a realizar todo o projeto de viabilidade para a conclusão desta ação. O que vamos pedir ao Governo Federal é a condição para trabalhar e produzir. Com a conclusão desta obra o impacto na nossa economia será direto e muito positivo, pois vai baratear os custos de importação e exportação, além de gerar mais emprego e renda para o Estado”, ressaltou. Durante a reunião o governador se comprometeu a realizar uma reunião junto aos órgãos federais responsáveis para que a inclusão no PAC 2 seja uma realidade. “Podem ter certeza de que a luta do Forum Pró-Ferrovia também é uma luta do Governo do Estado. Vamos disponibilizar toda estrutura e força política necessária para que o Governo Federal se sensibilize com esta questão. Não podemos ficar sem um grande instrumento de logística como este”, disse. Francisco Vuolo aprovou a ação do Governo do Estado. “Estamos confiantes de que Silval Barbosa veste a camisa do nosso movimento. Desta maneira, cremos que o objetivo será alcançado. Este posicionamento demonstra a visão de integração que o Governo tem para nosso Estado”, concluiu. Para o deputado federal Wellingon Fagundes, que esteve na reunião, a chegada da Ferronorte em Cuiabá será um impulso para a economia no Estado. “Neste momento, a ferrovia é uma das maiores necessidade que o Estado tem para movimentar nossa economia. Queremos a todo custo que ela chegue a Cuiabá para a melhoria da logística e, assim, triplicar nossa produção, agregando mais valor a Mato Grosso”.

FERRONORTE

A ferrovia é uma concessão federal, por 90 anos, inicialmente concedida para a empresa privada Ferronorte S.A em 1989. Com o passar dos anos e negociações financeiras e administrativas a empresa América Latina Logística assumiu o controle do grupo Brasil Ferrovias em 2006. No entanto, o nome da primeira empresa, Ferronorte, acabou virando sinônimo para a obra em Mato Grosso. Recentemente surgiram questionamentos sobre o andamento da obra, o Ministério dos Transportes chegou a cogitar a possibilidade de substituição da empresa concessionária. Hoje a ferrovia liga Mato Grosso ao Porto de Santos (SP), a partir dos terminais de Alto Araguaia e Alto Taquari, no Sul do Estado. O Fórum Pró-Ferrovia foi criado em 2004 e é composto por representantes de várias entidades, como as Federações das Indústrias (Fiemt) e do Comércio (Fecomércio), Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL), Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) e Associação dos Produtores de Soja (Aprosoja). Também estiveram presentes na reunião membros do Senadinho, produtores rurais, Associação dos Advogados Trabalhistas e demais autoridades.

Movimento pressiona Lula a liberar recursos para ferrovia

Redação Site RDnews

Patrícia Sanches

O movimento "Acorda Cuiabá: Mato Grosso está crescendo e Cuiabá ficando para trás", liderado pelo vereador Francisco Vuolo (PR), está coletando assinaturas para pressionar o governo federal a construir os trilhos da Ferrovia Vicente Vuolo no trecho entre Rondonópolis e Cuiabá. Por enquanto, o projeto ainda está "empacado" sob análise do governo Lula (PT). Para reverter a situação, os membros do movimento prometem divulgar a importância da viabilização da proposta de ligar a Capital ao terceiro maior municipio do Estado.

Segundo Vuolo, a obra deve atrair mais industrias para a região, incentivar a criação de empregos, reduzir o número de acidentes e até baratear o preço dos produtos vendidos em Cuiabá. As pessoas que quiserem assinar o protesto podem entrar aqui no site do Fórum Pró-Ferrovia. "Vamos colocar outdoors nas ruas, fazer panfletagens e reivindicar a implementação da ferrovia", discursou o vereador nesta quinta (6), da tribuna da Câmara.

Hoje a concessão das linhas é da ALL, que pode explorá-las por 90 anos, prorrogáveis por igual período. O Fórum Pró-Ferrovia defende que seja feita nova licitação. Para a construção do trecho entre Cuiabá e Rondonópolis, que possui cerca de 200 quilômetros, são necessários R$ 700 milhões. A reinvidicação é antiga e o então governador Blairo Maggi (PR) solicitou à ex-ministra chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff (PT), hoje pré-candidata ao Palácio do Planalto, empenho para a realização da obra. Apesar disso, o projeto foi inserido no PAC 2 apenas como proposta em estudo. Na prática, os recursos para a viabilização da ferrovia ainda não foram assegurados.

Campanha visa trazer ferrovia

LAÍS COSTA MARQUES
REPORTAGEM LOCAL
Jornal Folha do Estado

O Fórum Pró-Ferrovia Senador Vicente Vuolo, a Ferronorte, lançou uma campanha para pressionar o governo federal a estabelecer limites no contrato de concessão da América Latina Logística (ALL), que detém os direitos de operar e construir novos trilhos para a ferrovia. A campanha uniu representantes do setor industrial (Fiemt), do comércio (CDL) e do agronegócio (Aprosoja e Famato), ontem (3), na Câmara de Dirigentes Logistas (CDL), para mobilizar a população e tentar a entrada da construção dos trilhos de Rondonópolis até economia Preço final de produtos poderia reduzir até 25% As mercadorias chegariam ao consumidor final até 25% mais baratas se fosse adotado o transporte ferroviário nas importações e exportações. A estimativa é feita pelo Conselho Regional de Economia de Mato Grosso.

A redução de preço seria consequência dos custos com o transporte, que chegariam a ser 50% menores do que o transporte rodoviário. O presidente do Conselho, Aurelino Levy Dias de Campos, explicou que com a ferrovia o comerciante gastaria a metade do que é empregado hoje no frete. Além disso, estimularia a competitividade e os preços rodoviários poderiam cair.
No escoamento de produção, o presidente da Fiemt, Jandir Milan, reforçou que a ferrovia iria abrir possibilidades para que indústrias daqui vendam para todo o país e com isso mais indústrias se instalariam no Estado. “Não estamos pensando somente no escoamento da soja em grão, mas nas fábricas que viriam para cá processar este grão e exportá-lo com valor agregado”, fala Jandir. Levy afirmou que a ferrovia está sendo desviada de Cuiabá há muito tempo. Segundo o economista, desde a construção da ferrovia Noroeste, que deveria vir para Cuiabá ao invés de Campo Grande, manobras políticas desviam os trilhos da capital matogrossense.
“Temos que ficar de olhos abertos. Era para o trecho entre Rondonópolis e Cuiabá estar no PAC
2 e colocaram a Ferrovia Norte-Sul no lugar”, exemplificou.

TRANSPORTE

90 anos é a duração do contrato de concessão da ALL para exploração do modal Cuiabá no orçamento do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2).
A campanha “Acorda, Cuiabá” visa reunir o maior número de assinaturas para sensibilizar os poderes públicos. Segundo o presidente do Fórum, Francisco Vuolo, a prioridade é resolver os embates com a ALL. Para ele, ou o governo insere um termo aditivo no contrato estipulando
um prazo para a chegada dos trilhos até Cuiabá ou faz com que a empresa abra mão da concessão e inicie outro processo de licitação a tempo de incluir o projeto no PAC 2. “Uma concessão pública tem que atender aos interesses da população, se mostrarmos a importância da Ferronorte para
Cuiabá o governo pode intervir. A mudança em leis depende de vontade política”. Vuolo negou que haja algum interesse no cancelamento do contrato de concessão da ALL, que tem 90 anos de duração, ao mesmo tempo em que admitiu que a Valec, empresa pública de construção de ferrovias, demonstrou interesse na obra. “A Valec não só manifestou interesse como já se encontrou com o ex-governador Blairo Maggi para discutir o assunto”, disse Vuolo.

A ALL se manifestou por meio de nota à imprensa e afirmou que detém os direitos para construir até Santarém (PA) e que o cancelamento ou alterações de contratos não foram feitos e dependem de acordo entre concessionária e a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT).

O presidente da Federação das Indústrias de Mato Grosso (Fiemt), Jandir Milan, disse que os impactos seriam muitos positivos se os trilhos chegassem até aqui. “As indústrias voltadas ao mercado local poderão exportar sua produção com preços mais competitivos”. Antes de procurar o governo federal, o Fórum Pró-Ferrovia vai pedir uma audiência com o governador Silval Barbosa para que ele intervenha e providencie o encontro com o Ministério dos Transportes.
Ainda não há previsão de datas.

Fórum quer quebra de contrato trilhos até Cuiabá

Da Redação - Thiago Itacaramby

Especial para o Olhar Direto

Lideranças ligadas ao Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá estiveram reunidas no auditório da Câmara Dirigentes Lojistas de Cuiabá (CDL), a fim de sensibilizar a União para a chegada dos trilhos da Ferronorte à Cuiabá. Atualmente a concessão da exploração fica por conta da empresa América Latina Logística (ALL).

O contrato de concessão pública federal foi assinado em 1989. O prazo estipulado naquela época era de 90 anos de exploração, com mais 90 anos prorrogáveis. Por outro lado, a medida não havia estipulado prazos para que o avanço da malha ferroviária chegasse a outras regiões do país.

Segundo o presidente do Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá, Francisco Vuolo, a medida visa inserir a ferrovia no PAC 2; lançar nova licitação, além disso, quebrar o contrato com a concessionária. Conforme ele já existe empresas interessadas no projeto. É o caso da Valec, que explora a Ferrovia Norte-Sul para a VALE por um período de 30 anos. A intenção é de que a empresa passasse a administrar o trecho que irá cortar o Estado.

“Existe termo de aditivo dizendo que a quebra de concessão pode ser feita de modo amigável. Pode criar novas licitações”, explicou.

Vuolo espera colher o número máximo de assinaturas da população mato-grossense. Ele explicou que todo material será encaminhado à Brasília para que medidas emergenciais fossem providenciadas.

O governo federal disponibilizou R$ 691 milhões, cujo recurso contempla as obras até Rondonópolis. Fora isso, cobrirá despesas com a elaboração de estudos ambientais na Capital.

Os investimentos são da ordem de R$ 2,5 milhões por quilômetro quadrado. O valor total da ferrovia até Cuiabá é de R$ R$ 700 milhões, com financiamento via BNDES.

O escoamento via Ferronorte representa 20% da demanda do Porto de Santos, no interior de São Paulo. São transportados 13 milhões de toneladas de grãos por ano.

Segundo o presidente do Sistema Federação das Indústrias no Estado de Mato Grosso (Sistema Fiemt), Jandir Milan, com a chegada dos trilhos até Cuiabá haverá mais opções em relação aos tipos de transportes existentes em MT.

“Com essa opção de logística haverá avanços na economia local. O principal deles é a redução dos custos com o frete. Isso irá refletir nas despesas para o produtor rural, consequentemente, aos empresários”, avaliou.

O presidente da CDL Cuiabá, José Alberto Vieira de Aguiar, acredita na chegada dos trilhos até Cuiabá. Segundo ele, será uma vitória em trazer mais uma opção de transporte para Mato Grosso. Conforme ele, trata-se da chegada de mais uma nova alternativa, porém, sem eliminar o transporte terrestre já existente.

As pessoas também podem colaborar com o Fórum Pró-Ferrovia por meio do site www.ferroviaemcuiaba.com.br. Serão colhidas assinaturas da população para chamar atenção da classe política. No portal existem várias informações, cuja atenção é promover agilidade nos processos. O cronograma prevê a conclusão dos trilhos até o Porto de Santarém, no Pará.

PANORAMA

Atualmente duas obras ferroviárias do governo federal, inseridas no PAC estão em andamento no país. São elas – Transnordestina e Norte/Sul. Suas obras ligando o Sudeste com as regiões Nordeste do país. O país possui aproximadamente 28 mil quilômetros de malha ferroviária.